戴姆勒卡车正以纯电动和氢能驱动的双轨技术战略，稳步推进公路运输脱碳进程。依托这一技术路线，我们能够针对不同运输场景提供合适的解决方案。戴姆勒卡车坚持适时推进技术转型，在技术成熟、运营价值明确时将产品推向市场，从而使客户能够依靠我们的车辆，保障货物稳定运输，支撑经济与社会发展。
本文将分上下两篇连载发布，全面梳理戴姆勒卡车纯电动与燃料电池卡车的共性与差异，解读双轨技术路线背后的战略考量。本篇将初步介绍戴姆勒卡车纯电动及氢燃料电池重卡的发展战略与产品布局，并解析两款车型为何能够实现高度一致的驾乘体验。
“电池优先” 始终是我们战略的核心支柱，如今已适配各类运营场景。在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰 eActros 600 自 2024 年量产以来，已成为深受广大客户青睐的长途纯电重卡车型；满载行驶状态下，续航可达 500 公里[1]。eActros 600 凭借先进的技术以及不断完善的充电基础设施，正在推动越来越多应用场景实现经济可行的纯电动运输。
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而针对需要更高运营灵活度、超长续航，以及快速补能的货运工况，戴姆勒卡车正着力研发梅赛德斯-奔驰卡车新一代氢燃料电池卡车 NextGenH2，计划在 2026 年底开启小批量客户试运行。
这两款卡车的外观差别很小。依托各自的配置，二者均可匹配同款挂车，带给驾驶员的操作体验也十分相近。但相似的外观之下，两款车实际采用了完全不一样的动力架构，这也引出一个问题：两款车型有哪些共通的技术内核，又存在哪些本质区别？
两款电动重卡，驾乘体验高度一致
坐进驾驶室，两款车型带来的驾乘体验十分相近。二者本质上都是电动的卡车，踩下加速踏板便能获得即时的动力反馈，提速全程平顺丝滑；即便处于重载状态，车辆行驶噪音依旧较低。安静的行车环境搭配顺滑的动力输出，既能营造安稳舒适的驾乘氛围，也能有效减轻长途高速行驶带来的驾驶疲惫。
新一代氢燃料电池重卡 NextGenH2 直接沿用第二代 eActros 纯电动重卡家族多项成熟的量产核心部件，包含集成式电驱桥、空气动力学优化的 ProCabin 驾驶室、第二代交互式多媒体座舱、新的高压电气架构，以及先进的安全辅助系统——第六代主动制动辅助系统、第二代主动侧方盲区辅助系统、车前盲区辅助系统等。
体验相近最直观的原因是：两款车型搭载了梅赛德斯-奔驰卡车自研的同款集成电驱桥。这套紧凑型动力总成置于后桥车轮之间，集成电机、电控单元与四档变速箱。两款车型都是依靠这套系统将电能转化为行驶动力 —— 安静、高效且从起步即可输出高扭矩。
两款车型都搭载了高压电池，但电池扮演的角色截然不同。
下篇文章将为大家继续拆解两大技术路线的核心原理、性能特点与应用场景，敬请关注。
注释：
[1] 续航数据基于戴姆勒卡车内部测试结果，在20°C室外环境温度下，使用4×2牵引车、总牵引质量 40 吨的长途运输工况，经过预处理后测得。实际续航可能与依据欧盟法规(EU) 2017/2400测定的数据存在差异。
（本篇摘译自总部英文新闻稿）
来源：戴姆勒卡车中国
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