最近，柴油价格一直在8元上方打转。想换电车跑城际的兄弟越来越多，但真正敢下手的却没几个。为啥？怕踩坑。大家翻来覆去担心的，无非就是标称续航挺高，一上高速就露馅；中途充电一等一个多小时，货主一直催；不敢开空调，怕续航打骨折……这跑城际的活儿，跟城里倒短完全是两码事，一天三四百公里是家常便饭，关键高速占了大半。这些问题不解决，好多兄弟都不敢买。而最近几次聚会，不少老朋友纷纷推荐江淮1卡坤鹏ET9，直呼“真香”，到底有啥不一样？
跑城际的卡友都懂：城里跑电耗还行，一上高速就蹭蹭往上涨，心里直打鼓。为啥？风阻是头号“电老虎”。大多数轻卡不是原生纯电设计，车头方方正正，高速上像推着一堵墙跑，能量全耗在跟空气较劲上了。
坤鹏ET9不一样。它基于全球首创的轻卡纯电专属架构，搭配行业首创的楔形车身造型，风阻系数只有0.33Cd，比行业平均水平低30%。拉上一吨半的货实测，时速85公里左右在高速上跑了289公里，算下来平均1度电能跑3.7公里，续航是实实在在的能打！
城际运输争分夺秒，续航虚的问题解决了，还怕什么？中途充电。你想想，跑得好好的，电量报警了，得下高速找桩，找到了还得排队，插上枪一等就是一个多小时。货主催、调度催，自己急得冒汗也没用。
坤鹏ET9配的是行业首创宁德时代定制版天行单包恒温电池，双枪2C超充从20%充到80%只要18分钟。啥概念？吃碗泡面、上个厕所的工夫，电就补得差不多了。更关键的是不挑桩，高速服务区、物流园里的普通快充桩都能跑满功率。充电15分钟 ，让你轻轻松松跑200多公里。
更关键的是，全程跑下来是真省钱。有些电车虽然城里电耗表现不错，但一拉货上高速，电耗又飙上去了，钱也搭进去了。坤鹏ET9下了真功夫，行业首创扁线油冷电机配上高度集成的七合一控制器以及多源热泵智能温控系统，几乎不浪费一度电。按年行驶10万公里计算，与同电量4米2平头电车相比，坤鹏ET9每年可多省2万+，三年至少省6万；与12万价位4米2油车相比，坤鹏ET9每年可省6.5万+，2年省回一台油车（综合保养、保险、能耗等因素）。
说到底，油电差价越来越大，纯电跑城际是大势所趋，但续航真不真、充电快不快、能耗省不省至关重要。想不踩坑？去试试江淮1卡坤鹏ET9，老司机们实打实跑出来的，比啥广告都管用！跑一趟后，你就知道为啥这么多人推荐它了。
来源：江淮1卡
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