2026上半年成绩单一出，中国重汽直接站上全球重卡销量之巅——18.9万辆重卡销量，同比大涨27%，国内市场份额冲到28.5%，出口、新能源重卡两项业务同样领跑行业。这份亮眼答卷，在越南河内刚落幕的海外新能源合作伙伴大会上正式对外公布。这场汇聚39个国家、900多家产业链伙伴的大会，不只是简单晒业绩，更清晰亮出中国重汽冲顶全球的核心底气：全域海外布局、新能源差异化突围、扎根本土化深耕，三条路同步走，彻底跳出单纯卖车的传统出海模式。
海外市场扛起增长大梁，全球化渠道筑牢基本盘
国内重卡市场虽同步回暖，但真正拉动企业大幅增长的，还是海外业务。上半年重卡出口10.3万辆，同比增长46.5%，国内近一半出口重卡都来自中国重汽，且企业整车出口占总销量比重过半，国内外市场两条腿走路的格局已然成型。
从营收维度来看，企业上半年斩获110亿美元营业收入，同比大增42%。销量、营收、出口量的全面暴涨，印证了中国重汽高质量的增长态势，行业领先优势持续扩大。
如今中国重汽的产品销往全球150多个国家，海外落地37座KD组装厂，700多家标准化服务网点铺开，东南亚、中东、非洲常年订单不断。把首届海外新能源大会放在越南河内，企业自有全盘考量：当地基建、跨境物流需求旺盛，重卡刚需稳定，加上东南亚各国陆续出台减排政策，新能源商用车市场空间巨大。越南更是辐射整个东盟、南亚市场的关键支点。密布全球的渠道与服务网络，让中国重汽不用单一依赖国内市场，即便行业行情波动，也能稳住增长底盘。
自研新能源成套方案，抓住全球低碳转型风口
传统燃油重卡出口是存量竞争，新能源才是打开增量市场的关键抓手。中国重汽上半年在国内市场卖出2.5万辆新能源重卡，同比涨幅超140%，稳居国内第一。这套早已打磨成熟的三电技术和全场景运营方案，如今完整复制到东南亚海外市场。
本次活动上，中国重汽推出专属新能源品牌S-EV并一口气展出26款新能源整车。纯电、增程、氢燃料三条技术路线全覆盖，牵引车、自卸车、城配轻卡一应俱全，不管是跨境长途运输、矿区作业，还是港口、城市基建场景，都能匹配对应车型。和多数车企只输出整车不同，中国重汽不仅拿出自研电池、一体化充换电设备，还打包了车辆定制、建站补能、车队数字化管理、金融租赁、终身维保整套绿色物流方案，精准解决海外客户买车成本高、充电难、售后无保障的核心顾虑。
全球商用车都在往低碳转型，靠完整自研新能源生态，中国重汽避开低价内卷，用技术拉开差距，也为国内新能源重卡出海打造了可落地的真实样板。
深度本土化扎根，解决出海“水土不服”老难题
不少国产商用车出海只做短期产品外销，售后缺位、交付慢、成本高，很难长期站稳市场，而中国重汽选择深度扎进当地产业链。
在越南，中国重汽已布局35个联保服务站点，网点覆盖全国所有省市。此前六城巡展活动，一次性拿下800多辆重卡订单，当地进口重卡保有量稳居第一。产能端布局则更进一步，联合越南本土头部经销商VIMID，斥资5000万美元在海防建设VMASS整车组装工厂。规划年产1.5万辆卡车、1万辆挂车，2028年投产后就能实现本地整车组装、零部件就地配套，既能缩短车辆交付周期，还能大幅降低终端购车价格，以越南为枢纽辐射柬埔寨、老挝、泰国等周边东盟国家。
后续企业还计划联动当地能源企业搭建充换电配套设施，从卖车、建厂到完善能源配套，完整本土化生态落地，真正融入当地市场，而非简单把车辆销往海外。
拿下上半年全球重卡销量第一，不是短期偶然爆发，而是多年海内外双线布局、深耕新能源赛道、落地本土化产能的积累结果。国内市场守住基本盘，海外出口持续放量，新能源开辟全新增长曲线，三条业务线互相支撑，让企业拥有更强的抗周期能力。
依托“一带一路”发展机遇，手握完整自研新能源技术、成熟全球服务网络、可落地的本土化运营模式，中国重汽的定位正在悄然转变：不再只是单纯的重卡制造厂商，而是面向全球客户的一体化绿色运输解决方案服务商。随着东盟本土工厂投产、海外新能源配套持续完善，它在全球市场的领先优势还会持续放大，也为国内商用车品牌零碳出海提供了一套看得见、可复制的实操路径。
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