中集通华：疫情面前勇克难，“产销研发”齐奋进

2020年5月下旬，全国新冠疫情形势已大为松动，所以本刊记者有机会出差扬州，并有兴致来到全国半挂车和专用汽车行业知名企业——扬州中集通华专用车有限公司（简称：中集通华），看一看中集车辆集团的这家重要成员自2020年初新冠疫情爆发以来，是如何复工复产的？至今已经取得了哪些成绩？预期全年任务完成情况？适逢中集通华数字化半挂车工厂销售总监张磊、技术总监邬世锋在座，他们分别向笔者介绍了有关情况。

在严峻的疫情面前和市场受到严重冲击的情况下，中集通华在集团的正确指导和当地政府的大力帮助下，以坚强的信念、顽强的斗志、迎难而上的精神和聪明才智，使生产逐步恢复正常，销售实现了增长，研发实现了多面开花，最大程度地对冲了新冠疫情的不利影响，在行业树立了标杆。

据张磊介绍，中集通华于2020年2月10日正式复工复产，是中集车辆集团系统较早复工复产的单位之一。而当时的疫情形势还很严峻，所以作为扬州市第一批复工复产的企业，中集通华认真按照扬州市新冠疫情防控指挥部门和《扬州市疫情防控期间企业复工规程》等要求以及集团总体部署，在做好各项疫情防控措施的情况下，克服种种困难，逐步恢复生产经营。

公司一些外地员工春节回家过年或本地员工探亲在外，受疫情影响当时无法独返单位上班，于是公司与扬州市人社局合作，专门派大客车开到外地员工比较集中的地区（如河南等地），陆续把员工接回来。

公司春节前接到了许多订单，而春节后受疫情影响，客户不能来扬州提车。因此，随着产量不断增加，库存增多，公司场地停放不下。扬州市政府有关部门在获悉此情后，积极协调提供社会场地存放新车。

在生产中，位于疫情比较严重地区的配套厂商出现了供货不畅问题，对此，公司迅速调换其他优秀配套厂商保障供应和满足正常生产。

3月以来，随着疫情形势逐步好转，外地用户陆续来扬州提车，扬州市车管所、交通支队等有关部门积极提供帮助，办理通行证、临时牌照等服务。

由于出差和集体活动受限，公司销售等部门积极通过电话、微信、线上展示等渠道加强与客户的联系、沟通和宣传，并积极动员大客户追加订单；为了响应2020年1月开始实施的新法规，在产品结构上，实现了从快递快运向自卸半挂、仓栅半挂和栏板半挂（均为新法规车）的拓展；在港口集装箱半挂车（港口集卡）市场下滑的情况下，通过优惠让利，扩大了市场竞争力和销量；同时，公司推行精细化生产，加大了产品研发力度，推出各个系列的新车型，丰富产品公告，确保满足各地差异化的市场需求，获得了更大的发展空间。

总体来看，自新冠疫情爆发以来，在出口明显下降的情况下，通过全员共同努力，公司总销量实现了同比小幅增长。   

为了对冲新冠疫情的不利影响，国家已经出台了有利于商用车和专用车市场的政策；而随着全国两会的召开和落幕(2020.5.21-28)，国家还会出台进一步拉动内需和改善民生的政策，包括支持电商物流发展、加强新型基础设施建设、城镇化建设和一系列重大工程建设，而这会激发出物流车和工程车的市场需求。

例如，在原有产品基础上开发出了轻量化的自卸半挂车、法规版混凝土搅拌车系列产品。这两款新品推出后，迅速得到了用户认可，成为2020年市场热点产品。

邬世锋解释，随着国家对超载超限整治力度的加强，一部分重型自卸汽车转向自卸半挂车；按照GB 7258-2017第1号更改单（2019年8月1日实施），被认为属于非法改装的集装箱式平板自卸半挂车和仓栅式自卸半挂车等被迫走下历史舞台，而符合GB 1589-2016要求的“60 cm栏板”自卸半挂车（“合规车”）将获得更大发展空间；同时国家出于环保，要求运输砂石、煤碳、建筑垃圾等物料的自卸半挂车，其顶部需加装密闭系统（活动篷）。针对上述要求，中集通华在轻量化自卸半挂车基础上又开发了全新的电动顶篷布自卸半挂车。该车采用全新的自卸箱体和优质的电动顶篷，侧板由公司自行开发的高强度拉制型材组焊而成，其自质量轻、强度好。 

再如，GB 7258-2017的规定：（1)危险货物运输半挂车，三轴栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，分别从2019年1月1日和2020年1月1起，装备制动器(盘刹)；（2)从2020年1月1日起， 总质量≥12t的危险货物运输货车(单车)的后轴，所有危险货物运输半挂车以及3轴栏板式、仓栅式半挂车，从2020年1月1日起，装备空气悬架。对此，中集通华不仅适时开发出了满足新法规要求的系列车型（新法规车），而且为了降低空悬和盘刹车轴带来的成本明显提升，还与有关企业联合开发出了“通华牌”空气悬架和盘式制动车轴，仅此2项配置可比采用纯进口品牌降低成本30~40%，并形成了高、中、低配置。

中集通华目前主销产品包括“通华牌”集装箱半挂车（冷藏、普货）、混凝土搅拌运输车、自卸半挂车，以及厢式半挂车、粉粒物料运输半挂车、危险品运输半挂车等。而面向2020年推出的新品，据邬世锋介绍，主要有：新型直臂集装箱运输半挂车、空悬+碟刹栏板/仓栅半挂车、轻量化后翻栏板自卸半挂车、一体化冷藏半挂车、全飞翼翼开启厢式半挂车、轻量化厢式半挂车、高低板半挂车（13.75 m）、法规版混凝土搅拌车、铝合金卧式粉粒物料运输半挂车、“罐君Ⅲ系”智能铝合金运油半挂车等。

中集通华以工厂搬迁为契机进行产线升级，于2018年建成投产了半挂车工厂“超级麦哲伦”数字化半挂车新产线，目前正在建设数字化罐车工厂。那么，产品开发方面该如何利用好数字化产线的优势呢？邬世锋表示，会紧紧围绕市场需求，按照公司部署，开展产品研发，包括模块化产品研发、热点产品研发、前瞻性产品研发等，以充分发挥和利用好数字化产线的优势，实现精细化生产和数字化管理，为广大用户提供高性能产品。

在逆境和困难面前，中集通华表现出了知难而进和不屈不挠的精神，以及勇于创新、善于创新和敢为天下先的斗志。中集通华是我国半挂车和专用汽车行业的一个缩影，也是一个典范。

中集通华2018年建成投产的数字化半挂车生产线，其主要特点是：自动化程度高、生产效率高、生产一致性高、产品品质高、解放劳动力、环保，对产品研发也提出了相应要求

按照GB 7258-2017要求，从2020年1月1日起，3轴栏板式和仓栅式半挂车应装备空气悬架和盘式制动器车轴。针对标准变化，公司适时推出了空悬+碟刹的系列化栏板、仓栅式半挂车；同时根据市场反馈，对产品各细节进行了优化，并全部采用电泳喷粉工艺，产品质量有了全面提升，国内领先。

此外，为了降低采用空悬+碟刹带来的成本明显增加，公司联合国内骨干企业开发出了“通华牌”空悬+碟刹车轴，应用于栏板、仓栅半挂车和危化品半挂车，使产品具有更高性价比。其中：通华牌空气悬架的气囊、减振器、阀等关键部件采用国际知名品牌，保证产品高性能和高可靠性；前支架轴距可调，保证轴距准确，减少车辆跑偏和轮胎异常磨损。通华牌碟刹车轴采用高可靠性制动盘，能有效防止过热开裂；加大制动蹄片能有效提高使用寿命；优越的通风散热结构设计，保证车辆获得可靠的制动性能。

随着国家对超载超限整治力度的加强，一部分重型自卸汽车转向自卸半挂车；按照GB 7258-2017第1号更改单（2019年8月1日实施），60 cm栏板自卸半挂车将获得更大发展；同时由于国家处于环保要求，运输砂石、煤碳、建筑垃圾等物料的自卸半挂车，顶部需要加装密闭系统（活动篷）。针对上述要求，公司在轻量化自卸半挂车基础上又开发了全新的电动顶篷布自卸半挂车。该车采用全新的自卸箱体，侧板由公司自行开发的高强度拉制型材组焊而成，其自质量轻、强度好。

随着法规对“高速绿通免费标准”要求的提高，冷链物流对合规化、专业化、高能效的冷藏运输半挂车的需求不断增加，而对用二手冷柜改制的冷藏半挂车的需求在减少。在此背景下，中集通华与青岛中集冷藏运输设备有限公司（镇江中集车辆智能装备有限公司）强强联合，开发了铝铆接式冷藏半挂车新车型。通华牌冷藏半挂车采用国际先进的厢体承载结构，自质量轻、容积大。厢体和轻量化副车架通过防松螺栓螺母装配连接，确保厢体冷藏保温效果不被破坏。产品达到冷藏车最高等级F级。

其厢体侧面飞翼采用整体蜂窝板结构，与铝合金型材铆接而成，自质量轻。其侧板内侧下端600 mm高的蒙铝合金板，可抵抗货物冲撞。飞翼采用电控液压开启，操作方便。顶部铝板配加强加厚帘布，采用特殊设计，彻底解决翼开启厢式半挂车易漏雨难题。地板采用高强度木地板或高强度钢板，满足叉车两侧装卸托盘货物或后端叉车装卸货。

厢式半挂车是中集通华的传统产品，深得用户欢迎。在此基础上，中集通华再创新，开发出了全新的轻型铝铆接厢式半挂车，包括直梁结构3轴单胎厢式半挂车和鹅颈结构3轴双胎小轮胎大容积厢式半挂车。其中鹅颈结构厢式半挂车容积达96 m3，是目前国内合规车型中非双凹型容积最大的车型。

同时还在传统的瓦楞板厢式半挂车基础上大胆创新，采用钢铝混合结构，实现了大容积轻量化结构，整备质量仅6500 kg。其地板采用竹地板，满足叉车装卸货。

该系列车型包括标准型（自重约7吨，适用于装卸不太规整货物，无集中性载荷物流或散货短驳运输）、轻型（自重约6.3吨，适用于无集中性载荷的专线运输）、超轻型（自重约5.6吨，适用于路况好、对车辆自重要求高），该系列产品采用高强钢，新材料、新结构。随着国家治理超载、超限力度的加大以及计重收费政策的实施，重型大板半挂车已被市场淘汰，标准型、轻量型高低板产品将成为市场主流。

2019年“无锡塌桥”事件发生后，全国各地加快了治超治限的速度与力度，中集通华与国内高端重卡品牌强强联合，研发推出了合规高效的法规版搅拌车：罐体设计吸收了日本与德国技术，整车重心低，行驶稳定性高；罐内细节不断改良，杜绝离析现象，使客户利益得到极大保证；零部件均采用国内外知名品牌，上装结构优化加固，确保产品耐用可靠。

中集通华在20多年铝罐制造经验的基础上，融入纯正的欧美铝罐设计理念，精心打造了主要用于水泥运输的铝合金卧式粉罐车系列车型，通过三维设计和有限元分析等先进的设计及辅助分析手段，设计了2种罐体结构，其卸料速度快，残余率极低，可满足不同客户需求。车架横梁轻量化设计，管道科学合理布置，同时零部件均采用高强度铝合金板材，产品自质量较国内同类铝合金产品至少轻0.2 t以上，从而帮助客户实现运输利益最大化。

该车在“第二届中国危险品物流产业发展年会”和“中集通华2020年度经销商年会”一经亮相，即受到广大客户热烈关注。为了提高用户收益，该产品进行了一系列升级：采用全新3段式组合梁结构车架，充分降低车架自质量；罐体与车架连接支座进一步优化，降低自质量且美观；零部件在保证强度的同时，进一步减轻自质量；护肩封板斜45°、加强筋流线型等设计，风阻降低3%。同时为了保障用车安全，该产品进行了智能升级：装、卸料防驶离系统；智能网联系统、电子铅封装置、电子液位仪、防混油控制系统。

罐君Ⅲ系是中集通华融入纯正的欧美铝罐设计理念，推出的铝合金罐车第3代升级产品，除了包括智能铝合金运油半挂车在内的液罐产品，还有粉罐产品和搅拌罐产品。