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电子后视镜迎来爆发期 豫兴电子正成为行业引领者

上传于 2020-06-19 15:31:08 类目:零部件 来源:商用汽车新闻 阅读量:5210

     “随着新能源、智能网联、共享出行的快速发展,汽车行业迎来了真正的技术革命,影像光学基础技术及汽车智能化的发展让电子后视镜取代传统光学视镜成为可能。” 6月11日,2020第二届汽车后视镜系统创新技术论坛在上海开幕,作为此次论坛的协办方,上海豫兴电子科技有限公司(以下简称“豫兴电子”)总经理付红强在论坛上分享了电子后视镜(摄像机-监视器系统,简称CMS)研发经验,并在接受记者采访时如此表示。

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取代传统后视镜 电子后视镜将成必然趋势

       付红强介绍,自1921年开始,汽车传统光学后视镜逐渐成为汽车强制安全件,随着汽车智能化快速发展,百年颠覆之作电子后视镜应运而生。

       欧洲、日本对电子后视镜的研究时间不低于三十年。2016年,联合国欧洲经济委员会汽车标准法规ECER46第六版发布,标准颁布确认取消传统后视镜的汽车在欧洲可以合法上路。2017年6月,日本保安基准(道路车辆安全标准)采用ECER46标准。2019年元月,美国FMCSA授予Stoneridge为期五年豁免权,可以在美国商用车安装CMS、但不允许取消传统外后视镜,通过测试数据推动美国联邦机动车安全标准FMVSS111的升版。

       经过一年的讨论,2020年6月3日,工信部网站公开征求对强制性国家标准《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求(征询意见稿)》的意见,征询意见截止日期为8月3日,取消传统后视镜的汽车在国内合法上路指日可待。

      电子后视镜不仅能解决传统光学后视镜视野范围局限及因光线明暗、雨雪天气等影响传统视镜可视效果导致的交通事故,还可以通过降低风阻风噪实现节能2%~3%,更可以实现智能网联、事故取证等增值功能。

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       电子后视镜替代传统光学后视镜的速度,主要是由产品为用户提供的增值价值、驾驶体验感、对驾驶员行为的影响决定,还与CMS供应商及主机厂紧密关联。

      “安全、节能、场景随动以及智能网联带来强烈的科技体验一定会让电子后视镜脱颖而出,电子后视镜也将成为汽车智能辅助驾驶的一部分。”付红强说道。

 

摄像机加监视器 电子后视镜完全不是这样

       提及电子后视镜,绝大多数人包括行业内的人认为电子后视镜就是显示器加摄像头,非常简单。对此,付红强表示电子后视镜并非如此。

       他告诉记者,可以把电子后视镜的认知分为四个层级。第一层级为传统影像,许多同行对CMS的认识还停留在传统影像产品,如倒车后视、中控屏、记录仪、流媒体后视镜等。第二层级为替代关系,CMS是替代传统光学后视镜,必须满足GB15084,而绝大多数电子企业根本不理解传统光学后视镜,电子后视镜是传统光学与电子结合的跨行业产品,更需要跨学科的人才,尤其光学成像、影像色彩、图像处理方面的人才,这也就是国际上传统光学后视镜企业与电子企业联合开发CMS的原因所在。第三层级为临时调整视野(场景随动),电子后视镜十倍价格替代传统视镜,必须为用户提供超出传统后视镜的增值功能,能够提供起步、行驶、转弯、停车场景下的临时调整视野,场景随动是CMS的灵魂、操作系统。第四层级为安全可靠,传统光学视镜是汽车安全件,安全可靠成为CMS产品的基础。

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       电子后视镜实质是一个符合GB15084标准的、满足汽车D安全等级、专业单反相机与车载监视器组成的系统。

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市场潜力巨大 电子后视镜未来可期

       随着汽车智能网联技术的发展、电子后视镜标准的出台,电子后视镜市场将迎来快速发展期。付红强告诉记者,“按照全部取代传统后视镜测算,国内电子后视镜商用车和乘用车前装市场接近千亿元规模,从电子后视镜配套起步到规模应用需要五年以上时间。”

       面对巨大的市场空间, 豫兴电子加快市场布局。据介绍,2019年国内类CMS市场销售4000多台,豫兴产品销量占据35%以上。基于今年疫情对市场的影响,付红强预测2020年国内类CMS销量将达到1万~1.5万台,豫兴电子销量则将达到5000台。

     “现在我们类CMS销售主要集中在公交车,自8月开始,我们以不打胶、减压、排气、智能摄像机及防水等级达到IP69的监视器拓展专用车、工程机械等细分领域,接下来我们也将与新能源自主品牌乘用车、国内主流商用车企业签订CMS样车开发项目,为2~3年后新车型量产做好准备。”付红强表示。

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上汽红岩智能驾驶车

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       值得一提的是,6月3日《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》征询意见的发布,为电子后视镜市场打下了一阵“强心剂”。付红强告诉记者,GB15084正式发布后,主机厂申报的新车型将有更多选择,可以选择传统光学后视镜、电子后视镜,商用车还可以选择混装模式。“届时,整车企业在申请新车型时将电子后视镜纳入其中,我们也会按照标准为不同车型制定专属解决方案,为市场和用户带来更多选择。”付红强补充道。

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打造国内CMS行业引领者 为推动行业发展贡献更多力量

       目前,豫兴电子凭借四年专注盲区智能辅助驾驶产品开发,已完成四代产品迭代,第五代合标CMS研发已经启动,力争在2020年成为国内首家过标企业。豫兴电子已围绕摄像机、影像随动、视频矩阵控制申请70余项专利、预计2020年底达到100项专利,以此构建公司CMS专利池。豫兴电子自主研发的第四代产品“双曲率电子后视镜”彻底解决不同方向的相邻视频流产生晕眩、右侧显示屏距离驾驶员过远不易观察、重复观察多画面增加思考判断时间等问题,核心技术与国际知名公司同步、居国内领先地位。此次,豫兴电子与元橡(北京)科技签署战略合作协议,结合AI科技为CMS产品赋能。

        作为国内唯一的乘用车、商用车电子后视镜技术系统方案提供商,付红强告诉记者,“豫兴电子希望通过产品研发分享推动行业共同发展,让新进入行业的企业少走一些弯路。国家标准正式颁布,我期望能有更多的企业进入到这个行业,更希望基于尊重双方知识产权条件下与有资源的企业合作,共同将这个行业做大、做强。”

       他强调, 豫兴科技将以MEKRA LANG、ORLACA为标杆,以防水、抗震、排气减压长寿命摄像机为核心,结合影像光学、图像处理、视频矩阵等核心技术,致力成为国内CMS行业的引领者,为推动行业发展贡献更多力量。


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