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中国重汽重组改革4年来实现重大跨越,不仅仅是“第一”

上传于 2022-09-05 17:01:27 类目:综合 来源:商用汽车杂志社 阅读量:5938

2022年8月29—30日,值中国重汽集团重组改革创新发展4周年之际,笔者作为百家媒体代表之一来到济南,参观了位于莱芜区的中国重汽“智能网联(新能源)重卡项目”,观看了中国重汽发展的主要历史和成就展览以及重组改革4年来的重要成果展览,聆听了中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在中国重汽重组改革创新发展4周年纪念大会上的重要讲话并见证了大会对4年来作出突出贡献的先进单位进行的表彰

通过此行,笔者对中国重汽重组改革4年来的“强势跃升”和一系列重大跨越有了一个系统深入的了解。这些“跃升”和“跨越”不仅对中国重汽,而且对我国重卡行业乃至商用车行业发展,均具有重要的里程碑意义和积极的推进作用。

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▲中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在纪念大会上作重要讲话

 

█ 深化改革,快速实现“高效的市场化经营机制”

谭旭光在《讲话》中表示:4年来,中国重汽“以壮士断腕的气魄全面深化改革,实现了向高效市场化经营机制的重大跨越。”

2018年9月1日,经山东省委省政府批准,任命谭旭光同志为中国重汽集团党委书记、董事长,开启了山东重工对中国重汽的战略重组,开创了中国国企改革“先整合后重组”的先河。谭旭光称:“此次重组极大地震动了全球重型商用车行业,改变了全球重型商用车的竞争格局;让中国重汽得到了国际资本市场的追捧,红筹上市公司股价迅速从10.88港币飙升到23.15港币;让中国重汽迅速成为全球商用车界关注的焦点。”

还记得,谭旭光在2018年9月1日召开的中国重汽集团党委2018年第1次(扩大)会议上,代表新一届领导班子作出庄严承诺:“用3~5年时间,将中国重汽打造成为中国第一、世界一流的全系列商用车集团!”之后,在谭旭光的带领下,中国重汽以壮士断腕的气魄,首先作出了一系列制度上和文化上的重大创新和改变。

首先,开启“3项”重大改革,刷新企业运行机制。谭旭光在重组改革4周年纪念大会中介绍:2019年1月24日,中国重汽职代会通过了《中国重汽集团深化改革十条意见》,开启了“海陆空”全方位同步改革,推动中国重汽机制市场化、业务核心化、管理精益化,为高质量发展铺平了道路。一是“三能”机制改革让重汽“活”起来。迅速导入“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的市场化“三能”机制。全面推进高目标、高竞争、高激励的市场化考核,彻底打破了“大锅饭”,以业绩论英雄,真正拉开收入差距,同岗位业务人员月收入差距最多超过30倍。二是主辅分离改革让重汽“专”起来。“心无旁骛攻主业”,房地产、医院、幼儿园、低端零部件、非主业参股企业一个不留,累计退出企业89家,非主业资产变现90亿元现金流,集团资产负债率从70.3%降到60.2%。三是降本增效改革让重汽“好”起来。所有费用实行归口管理,坚决斩断利益链,实行公开透明招标。仅采购降本一项,即累计贡献251亿元。

其二,全面导入“3个文化”和“1个核心价值观”,带来新气象新面貌。谭旭光介绍:自2018年9月以来,“中国重汽全面导入了‘客户满意是我们的宗旨’的核心价值观、‘不争第一就是在混’的激情文化、‘一天当两天半用’的效率文化,重塑了中国重汽领导干部的精气神,为‘一潭死水’的中国重汽注入了鲜活的生命力。”

正因为上述举措,中国重汽快速实现了向“高效市场化经营机制”的重大跨越;随之,中国重汽员工的精神面貌和工作节奏发生了很大变化。谭旭光在《讲话》中概括:“和过去相比,我们现在的干部队伍价值观高度统一、主动性迅速提升、执行力空前强大,就像一支大型交响乐团,大家已经统一到同一个‘交响乐谱’上!”也正因如此,攻难关、解难题、挖潜力,用数据说话、凭业绩领奖,在中国重汽蔚然成风。近年来,尽管重卡、轻卡市场竞争异常激烈,国内外经济环境复杂多变,但中国重汽以实际行动跑出了高质量发展的“加速度”,在多个领域实现了重大跨越和行业领先。

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▲大会对4年来作出突出贡献的先进单位进行表彰

 

█ 节节攀升,进入2022年以来重卡市场升至“第一位”

谭旭光在《讲话》中说:近几年,“我们创造了历史上最好的经营业绩,实现了向中国商用车领军企业的重大跨越。”

他说:“重组后的2019—2021年3个完整年度,中国重汽累计实现营收4562亿元,较之前的3年同比增长56%;累计实现利润总额219亿元,较之前的3年同比增长110%;累计销售整车116万辆,较之前的3年同比增长59%。其中,重卡市场占有率从重组前的16.5%提升到2022上半年的23.3%,从国内行业排名第3位跃居到第1位;柴油轻卡市场占有率从重组前的12.5%提升到2022上半年的15%,从国内行业排名第4位跃居到第2位。重卡出口占我国行业出口总量的50%,2022年1—7月达到了创历史新高的4.83万辆,同比增长46%。”

行业统计显示,4年来中国重汽在重卡市场的占有率和排名分别为:2018年16.5%、第3位;2019年16.3%、第3位;2020年18.5%、第3位;2021年20.5%、第2位;2022上半年23.3%、第1位。也即,自2021年开始,中国重汽改变了长期徘徊在重卡市场第3的状况,当年升至第2位,2022上半年升至第1位。按目前节奏,有望在2022年重卡市场全面登顶。

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▲展厅内的汕德卡系列重卡和豪沃系列重卡(右列)

 

█ 加强自主研发, 推出定位高端品牌的全新“黄河”重卡

谭旭光在《讲话》中说:近年来,“我们重塑了自主高端重卡‘黄河’品牌,实现了向行业一流科技的重大跨越。”

他说:4年来,“推动中国重汽从引进、模仿、跟随向自主正向研发的历史性转变,研发投入从2018年的13亿元增长到2021年的37亿元,增幅185%,4年累计100多亿元,超过之前10年投入的总和。研发人员从2018年的1102人增长到现在的3561人,增幅223%。重塑‘黄河’品牌,(2020年)重磅推出全球首款风阻系数0.37的全新一代高端黄河重卡,实现了向世界一流水平的迈进,圆了几代中国重汽人的心愿。2021年,研发国内第一辆具有完全自主知识产权的氢燃料电池发动机‘黄河’牌雪蜡(列)车,习近平总书记视察冬奥会期间登上雪蜡车,让全体中国重汽人感到无比荣耀!无人驾驶电动集卡、氢燃料电池重卡在港口等多场景批量应用,走在了行业前列。(2022年)研发出全球首辆日检1.2万管的移动核酸检测车,在科技防疫中彰显国企担当。”

可以看出,4年来,中国重汽通过转变研发模式和大幅增加研发投入,在产品研发上取得了一系列重大突破,为尽快占领和引领市场打下了坚实基础。除了上述重大创新产品,2021年底中国重汽2022商务大会期间隆重推出的全新一代汕德卡C9H、大排量(15 L)黄河重卡X7、持续热销的S-AMT16自动挡系列新品和特种作业车等,以及完全自主开发的3~16 t全系列(集成式)电驱桥等,均展现出了中国重汽卓越的技术与产品创新实力。

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▲定位于高端品牌的新“黄河”重卡(均采用新能源)

 

█ 高标准建设,莱芜工厂堪称国际一流的智能网联(新能源)重卡生产基地

谭旭光在《讲话》中说:2020年,“我们高标准建成了济南莱芜绿色智造产业城,实现了新旧动能转换的重大跨越。”

据悉,中国重汽“智能网联(新能源)重卡项目”生产基地一期项目(下简称:该重卡生产基地),是2020年克服新冠疫情影响,实现当年开工建设、当年投产(仅用280天)的高端智能制造工厂,体现了新时代的中国重汽速度,是中国重汽4年来坚持智能制造、科技创新的一个重大成果,堪称世界一流的高端、智能、绿色的重卡生产基地和商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”。

据介绍,该重卡生产基地实现了全自动化生产,更有诸多首创技术。例如,车架全自动纵梁加工生产线和焊装生产线全自动化率达到100%;冲压生产线在国内商用车首次采用伺服压机+数控液压垫;总装生产线采用行业首创的无线非接触式供电技术。

笔者参观时看到,该重卡生产基地正在忙碌生产的生产线上,几乎看不到操作工人,冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作,零部件配送全部由AGV智能配送,车间干净整洁低噪,印证了“高端、智能、绿色”制造。另悉,该重卡生产基地一期产能达到10万辆,目前主要生产黄河X7系列(均为新能源)、豪沃TH7/TX系列等重卡产品,与其他生产基地形成有力互补和支撑。

image005.jpg▲中国重汽“智能网联(新能源)重卡”生产基地(莱芜工厂)的智能化总装线

 

image006.jpg▲中国重汽“智能网联(新能源)重卡”生产基地(莱芜工厂)的自动化冲压生产线

 image007.jpg▲中国重汽“智能网联(新能源)重卡”生产基地(莱芜工厂)的自动化焊接生产线

 

█ 兑现承诺,“成绩属于全体中国重汽人”

这4年的实践证明,中国重汽重组改革发展是成功的、有目共睹的,实现了谭旭光履职中国重汽后第一次领导干部大会上作出的庄严承诺。而之所以成功,谭旭光在《讲话》中这样概括:“在于我们始终牢记习近平总书记对山东、对集团作出的重要指示,心无旁骛攻主业,走出了一条独具特色的国有企业改革创新发展之路!在于各级党委政府始终是我们最坚强的后盾,让我们在最艰难痛苦的时候拥有了战胜一切的勇气和力量!在于那些为了中国重汽的未来发展事业做出‘牺牲’的同志们,你们舍小我顾大我,中国重汽永远不会忘记你们!在于每一位追逐梦想、燃烧激情、忘我奋斗的员工,成绩属于全体中国重汽人!”

面向未来,谭旭光在《讲话》中提出了“5个必须”:第一,必须实现世界一流全系列商用车集团的战略愿景;第二,必须构建坚不可摧、不可替代的核心技术竞争力;第三,必须打造中国商用车走向世界的最亮丽名片;第四,必须在持续改革中爆发奔腾不息的澎湃动力;第五,必须为百年重汽烙下生生不息的鲜明文化基因。其中在“第1个必须”中,谭旭光指出:“我们用4年的时间实现了中国产品领先。要再用3~5年的时间,全面迈向世界一流梯队,成为世界顶级商用车品牌之一;全系列商用车销量力争翻一番;中重卡率先迈向世界一流品牌,在主要细分市场建立领先优势;轻卡、客车要坚持技术驱动、价值驱动、品牌驱动,加快导入高端皮卡、VAN车;新能源商用车要与同行企业充分协同合作,在燃料电池、纯电动、混合动力等领域确保走在行业最前!”

     总之,重组改革4年来,中国重汽创新发展成果丰厚,不仅在2021年、2021年以来先后晋升到国内重卡市场的第2位和第1位,而且还为今后巩固行业地位和快速发展积蓄了雄厚的力量。未来,中国重汽依然可期。 

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▲展厅内展示了曼技术发动机和潍柴动力“双动力传动链”、新能源动力传动链以及核心部件

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