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5月汽车产业持续向好!乘用车产销增速由负转正,重、轻型货车销量创同期新高

上传于 2020-06-12 11:00:47 类目:数据 作者:孙红 编辑:Athony 来源:卓众商用车 阅读量:4329

2020年6月11日,中国汽车工业协会召开了6月信息发布会,继续在线上发布汽车产销数据。根据协会统计,2020年5月,汽车产销形势持续向好,环比均呈增长,同比增速明显高于上月。尤其令人欣喜的是,从产销量同比看,当月汽车产销呈现两位数增长;乘用车产销增速由负转正;商用车在货车的拉动下,继续呈现大幅增长,其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高。

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图为中汽协会副秘书长师建华(中)、陈士华(右)出席发布会,副总工程师徐海东(左)主持发布会

5月汽车市场逐步恢复 

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍说,2020年5月,国内抗击疫情形势持续向好,企业加快实现复工复产复市,稳岗就业扎实推进;同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动,消费信心得到提升,部分消费者被抑制的需求也加快释放,汽车市场逐步恢复。

根据中汽协会的统计数据,5月,汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比增长4.0%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%,增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。

1-5月,汽车产销778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%,降幅与1-4月相比,分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。

从产销量同比看,当月汽车产销呈现两位数增长。乘用车产销增速由负转正,其中SUV产销继续保持正增长,交叉型乘用车受就业拉动呈现大幅增长;商用车在货车的拉动下,继续呈现大幅增长,货车中四类车型均增长迅猛,其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高。

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乘用车产销增速由负转正

5月,乘用车产销166.0万辆和167.4万辆,环比增长4.5%和8.9%,同比增长11.2%和7.0%,增速已由负转正。在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产量略有下降,销量小幅增长,其他三大类乘用车品种产销均呈增长;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)产量略增,销量微降,多功能乘用车(MPV)产销均呈下降,其他乘用车品种产销呈较快增长,特别是交叉型乘用车同比增长47%。

1-5月,乘用车产销595.5万辆和610.9万辆,同比下降29.1%和27.4%,降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。从累计分车型销量情况来看,由于前期疫情的影响,四类车型依然呈现下降,其中SUV同比下降20.2% ;轿车同比下降 30.4% ;MPV 同比下降51.5%;交叉型乘用车同比下降27.5%。

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商用车单月同比大幅增

根据中汽协会的统计,5月,商用车产销分别完成52.7万辆和52.0万辆,产量环比增长2.5%,销量环比下降2.6%;同比分别增长47.7%和48.0%。在商用车主要品种中,与上月相比,货车产量小幅增长,销量略有下降,客车产销均呈一定下降;与上年同期相比,客车和货车产销均呈增长,货车增速更为显著。

5月,与上年同期相比,四大类货车品种产销保持较快增长。其中,重型货车销量完成17.9万辆,同比增长65.6%;轻型货车销量完成21.5万辆,同比增长43.4%,两类车型均刷新了5月份销量的历史新高。其他两大类货车品种产销均呈小幅下降。

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5月,在客车细分品种中,与上月相比,大型客车产量有所下降,销量呈快速增长,其他两大类客车品种产销均呈小幅下降;与上年同期相比,轻型客车产销保持增长,大型和中型客车依然下降。

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1-5月,商用车产销183.2万辆和184.8万辆,同比下降1.4%和1.0%,降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。分车型产销情况看,客车产销分别下降11.1%和15.2%;货车产量同比下降0.4%,销量同比增长0.4%。

1-5月,在货车主要品种中,与上年同期相比,重型货车产销呈较快增长,其他三大类货车品种产销依然下降,但降幅均比1-4月明显收窄。

1-5月,在客车主要品种中,与上年同期相比,三大类客车品种产销均呈不同程度下降,其中大型和中型客车降幅更为明显。


汽车出口继续不乐观  

5月,汽车企业出口4.9万辆,环比下降30.3%,同比下降37.4%。分车型看,乘用车本月出口3.5万辆,环比下降35.5%,同比下降36.2%;商用车出口1.4万辆,环比下降11.5%,同比下降40.2%。

1-5月,汽车企业出口32.3万辆,同比下降17.5%。分车型看,乘用车出口24.4万辆,同比下降5.8%;商用车出口7.9万辆,同比下降40.5%。


新能源汽车同比继续下降

5月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,环比增长3.5%和12.2%,同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产销均呈增长,插电式混合动力汽车有所下降;与上年同期相比,插电式混合动力汽车产量增长依然明显,销量下降较快,纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。

其中,新能源乘用车销售7.4万辆,环比增长15.8%,同比下降24.4%;新能源商用车销售0.8万辆,环比下降13.7%,同比下降13.7%。

1-5月,新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆,同比分别下降39.7%和38.7%,降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月小幅收窄。

其中,新能源乘用车累计销售26.0万辆,同比累计下降39.9%;新能源商用车累计销售2.9万辆,同比累计下降25.8%。

   

专家分析:基建投资拉动货车产销增长,需求不足仍是主要压力

疫情发生以来,商用车制造业,尤其是货车新车销售表现抢眼。无论是抢险救人、物资运输,还是消费物流、基本建设,各种工程车、物流车均处于热销状态,重卡行业甚至出现“一车难求”的盛况!

从中汽协会的权威统计数据看,1-5月,商用车产销183.2万辆和184.8万辆,同比下降1.4%和1.0%,是市场需求复苏最快的汽车品类。而且5月份重型货车、轻型货车销量均刷新了同期历史新高,令行业刮目相看!

对此,中汽协会副秘书长陈士华在发布会上回答媒体提问时,分析了货车热销的原因。他表示,货车增长与基建投资拉动有关。从中央到地方均提出要求,保证中央扩大内需政策措施落到实处,确保新增中央投资尽快形成实物工作量。随着疫情过后各地传统基建项目开工,以及新基建项目落实提上日程,势必拉动市场对货车的需求。他预测,今年后半期,货车市场可能再创新高。

陈士华认为,汽车市场恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性,海外市场需求还未恢复,出口依赖型企业仍没有摆脱困境,这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程,以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。

中汽协会副秘书长师建华也在会上表示,汽车市场已经进入稳步回升状态,4月商用车、5月乘用车分别恢复同比正增长,显示了我国汽车市场的韧性和刚性需求;当然也不排除前一段疫情发生后抑制的部分消费需求得以释放。他预测,如果下一步各类促进汽车消费的政策落实,汽车市场回升的力度会加大。

 对于5月份货车市场的亮眼表现,奋战在营销一线的专家更有体会。一家大型商用车集团副总在分析当前的市场形势时,认为年初商用车市场是呈下降态势,疫情加速了下降;但之后相关刺激市场的政策激励,让用户和制造商信心大增,市场形势走好。由于市场需求在疫情好转后呈集中释放,导致供应链紧张,总成、零部件产能供不应求,另一方面零部件也出现了结构性瓶颈。

这位营销专家估计,商用车的市场需求在5月市场已经开始回落,6月继续回调,很多制造工厂会补货,缓解产能不足、需求紧张的状况。

但他对下半年的市场看法比较冷静,认为商用车市场供大于求是主流,主要原因是往上力量不足,竞争会越来越激烈,行业的淘汰赛其实已经开始了!

图:2020年1-5月前十位汽车集团销量排名


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