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中国重汽2019上海车展:自驾+智能+电动+国Ⅵ+高端

上传于 2019-04-17 08:02:31 类目:卡车 作者:肖献法 编辑:商用汽车网 来源:商用汽车 阅读量:9274

2019年上海国际车展,中国重汽展携旗下7款最为先进的产品惊艳亮相,展品包括HOWO系列的自动驾驶电动半挂牵引车1款、柴油版智能半挂牵引车1款、柴油厢式轻卡1款,汕德卡系列的柴油版智能半挂牵引车1款、柴油版自卸汽车(渣土运输车)1款,以及满足国Ⅵ标准的曼技术MC柴油机1台和MT天然气发动机1台。这些展品,以智能化、网联化、电动化和环保(均满足国Ⅵ)、节能、安全、舒适、可靠、高端为突出特点,代表了中国重汽的最高技术水平,也代表了国内行业最高水平,因而成为本届展会的绝对亮点。


1.无人驾驶电动卡车:HOWO-T5G半挂牵引车

该车作为全球首辆L4级无人驾驶电动卡车(2018年推出),其车身周围布置了4种不同类型的传感器,北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备,同时辅以多项人工智能技术,可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下,保持良好作业状态,以满足24小时全天候生产运行。整车满载行驶可达120公里,充电时间<1小时。

据介绍,中国重汽利用车联网技术,采用人工智能深度学习和多传感器融合算法,让自动驾驶系统具备大数据分析能力,与港口管理系统(TOS)深度融合,在历经3000 多个小时的港口实景测试,多轮技术优化迭代后,于2018年4月12日在天津港开始试运营,至目前已累计完成7000小时的无人驾驶运营作业。这款达到L4级的HOWO-T5G无人驾驶电动卡车,作为智能网联汽车,在无人干预的情况下,可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。智能网联系统的安全性、稳定性、可靠性得到了充分认可。


2.自动挡国Ⅵ智能卡车:SITRAK-C7H(6×4)半挂牵引车

展出的这款SITRAK(汕德卡)-C7H (6×4) ZF自动挡智能卡车,搭载曼技术MC13.50-60柴油机,匹配采埃孚新一代ZF TraXon自动变速器(ZF 12TX2621TD),并采用TG平地板豪华驾驶室、全气囊悬架、铝合金车轮,整车自重最低至8.5吨;搭配超大容量的600 L+300 L铝合金组合油箱,可加不同标号燃油,适应性更强+超长续航,有效提高运输效率;同时集成了中国重汽第二代智能卡车6大功能(防侧翻/防追尾/防蹿道/防溜车/自动巡航/智能转向)。所以说,堪称是国内最高端的大功率ZF自动挡智能卡车,安全性一流,必将因领国内重卡发展方向。同时,SITRAK(汕德卡)系列卡车拥有严格的德国品质监控,创造了11个月50万公里,26个月100万公里,42个月150万公里持续高效运营纪录,品质无忧。


3.国Ⅵ智能卡车:HOWO-T7H 6×4半挂牵引车 

针对快递快运、冷链运输和物流普货市场运输工况特点,中国重汽倾力打造了豪沃(HOWO)-T7H绿色畅行版国Ⅵ智能卡车。该车型具备国际顶级品质和高可靠性,整车设计轻量化,动力性和经济性更胜一筹。

据介绍,此次展出的HOWO-T7H智能卡车,是在HOWO-T7H高品质重卡底盘基础上,融合互联网技术+智能化前沿科技,将行驶智能安全技术应用到卡车领域,研发出的更安全、更高效、更智能的新一代智能重卡。EBS+ESC(电子稳定性控制系统)+ AEBS(自动紧急制动系统)+ACC(自适应巡航控制系统)+ LDWS(车道偏离预警系统)+ HSA(坡道起步辅助系统),5大主动安全系统,可有效提高车辆的安全性;借助互联网智慧重汽平台,实现数据回传及监测,帮助企业及用户完善数据管理及分析;手自一体变速箱+液力缓速器,行车更智能。

该车搭载大功率的MC13.50-60国Ⅵ柴油机和带液力缓速器的HW25716XACL变速器,匹配小速比后桥,经济车速75~95km/h,平均车速提高10%;整车优化匹配,低风阻驾驶室+整体式侧防护,使油耗更低。换油间隔里程10万公里。整车安全、经济、高效。


4.轻量化+环保:SITRAK-G7H 8×4自卸车

展出的SITRAK(汕德卡)G7H 8×4自卸车,属于轻量化的环保车型(国Ⅵ标准+货箱密封),堪称国内最高端的自卸汽车。

(1)动力方面,该车搭载MC11系列440 PS工程版国Ⅵ柴油机MC11.44-60,最大转矩2100 Nm,在国内同等排量的发动机中转矩最大,整车动力更强劲,极大地改善车辆在松软、泥泞道路工况下的通过性能。

(2)货箱方面,采用世界知名的Hardox高强度耐磨板材,该材料具有极佳的焊接性能、耐冲击强度和弯曲性能,从源头上确保了车辆上装的可靠性;货箱自重同比普通板材货箱自重降低30%以上,有效降低了整车在重、空载状态下的燃油经济性,平均百公里节油3%~5%。

(3)驾驶室方面,采用符合欧洲ECE R29驾驶室最严格安全标准的TG驾驶室,强度高,将驾乘人员置身于周密安全之中,为安全行车保驾护航;采用空气式减震座椅,电动升降玻璃、多功能转向盘,方寸间音娱与定速巡航尽在掌握,使驾驶更舒适、方便、快捷,;外后视镜集成电动可调、加热除霜功能于一体,确保车辆在各种运行工况下,各角度视野能安全掌控。


5.搭载潍柴发动机:HOWO轻卡

装配潍柴WP3NQ160E61轻型柴油发动机的这款HOWO 4×2轻型厢式货车,是为现代物流配送、仓储、快递、绿色通道、活鲜运输等量身打造的新一代大轻卡,自质量2.82吨。

这款轻卡采用豪沃轻卡2019款驾驶室,其内外饰进行了全面升级,外观更加硬朗、刚毅,内饰更加舒适和人性化。内部采取“客厅式”设计,活动空间更大,标配真皮座椅、加宽卧铺、配备多功能方向盘、定速巡航,缓解司机长途奔波的辛劳乏累。仪表盘在延续机械指针的同时,还配备了大陆电子的TFT液晶屏幕,数据读取一目了然。额外加入的炮筒式元素也提升了视觉观赏度。可直观显示油量、气压、综合油耗、平均油耗、续驶里程等,且功能显示可扩展。

HOWO轻卡配备的新一代四气门轻型柴油机,满足PEMS法规,主推3.3~3.8m轴距车型;功率可达160PS、转矩可达480Nm;大幅提升了车辆运行速度,降低了燃油消耗,解决了当前轻卡行业3 L机动力不足、承载力不强、车速不够、油耗高的枷锁。


6.超大气瓶+续驶1200 km:国Ⅵ燃气发动机

据介绍,中国重汽自主研发的MT07/MT13系列国Ⅵ天然气发动机,功率覆盖240~520 PS,转矩950~2400 Nm,将于2019年7月1日正式量产并投放市场。展出的国Ⅵ燃气发动机型号为MT13.52-60,匹配超大气瓶,使续驶里程可达1200 km,堪称国内之最。

此外,中国重汽国Ⅵ燃气发动机全部采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”的排放技术路线。采用世界最先进、最可靠的CVF系统,高效率的增压器匹配,专用凸轮轴型线设计和燃烧室设计,大涡流比进气道,高效低阻EGR冷却器,电控智能型EGR阀,精准的EGR小孔板计量,模块化的混合器设计,高能独立点火线圈和依金大电极火花塞等,使得该机型无论动力性、经济性,还是可靠性,均处于国内甚至世界领先地位。


 7.采用主流的EGR+SCR路线:MC系列国Ⅵ柴油机

中国重汽拥有完整的国Ⅵ发动机产品平台。据介绍,首批量产的国Ⅵ柴油机全部采用主流的EGR+SCR排放控制技术路线,可适应不同车型和工况应用,全方位满足国Ⅵ法规氮氧排放一致性和排放耐久要求;EGR发动机燃烧系统通过机内净化可实现更低的原机排放,减轻了后处理系统压力,更容易保证在用车实际道路运行排放符合性,大大减少了因为排放超标引起的OBD限扭等故障,同时具备更低排放升级潜力和可行性。


相关链接:2019年中国重汽首季开门红

据悉,2019年第1季度,中国重汽生产汽车8.79万辆,同比增长7.22%;销售汽车8.77万辆,同比增长3.76%。出口9163辆,行业占比达46%,继续保持国内重卡行业出口第一位;实现营业收入320.87亿元,同比增长7.9%;累计实现利润总额18.7亿元,同比增长38.57%。(黎  明)

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