常瑞观点——福田汽车突破1000万辆背后的战略洞察

序言：

“福田汽车突破1000万辆盛典暨欧曼银河下线仪式”的现场，当听到行业专家和巩月琼董事长讲“百家法人造福田”时，我的记忆也回到了1996年底。当时作为《运输车辆》杂志（《商用汽车》杂志的前身）记者的我，正在采访一次重要的行业会议，现场听到北汽福田车辆股份有限公司（北汽福田汽车股份有限公司的前身）所创造的企业发展“福田速度”和“自带嫁妆找婆家”的企业发展经历时，有一种被“出格”而惊艳的感觉。当年，福田车辆是全国低速载货车销量第一。2021年4月，当福田汽车庆祝销售突破1000万辆，成为中国首个销售突破1000万辆、全球第二个销售突破1000万辆商用车品牌的时候，福田汽车刚刚步入25岁，已经连续多年居中国商用车销量第一；海外出口65.8万辆，连续10年位居中国商用车出口第一；2020年，福田汽车品牌价值达到1685.92亿元，连续16年位居商用车行业第一；到2035年实现2000万辆……光环闪耀，前景可期，我却并没有感到意外。来自哪里走向何方？在深邃的银河背景中我默默地捋了捋福田汽车之路，福田汽车达到的每一个发展高度都是刻意为之，如果用一个词句来做一个注解，我想是“战略洞察”。在当今激烈的市场竞争中，只有那些善于改变自己的企业才有可能获取更多的发展机会和生存空间。

2021年4月2日，在“福田汽车突破1000万辆盛典暨欧曼银河下线仪式”结束后，福田汽车党委副书记、总经理常瑞接受了媒体专访，他的观点分享如下：

人物简介：

常瑞，男，1976年1月生，中共党员，南开大学市场营销硕士，现任福田汽车党委副书记、总经理，兼任福田康明斯董事长。

观点之一：以客户为中心，关注价值转移。

美国学者阿德里安⠂J⠂斯莱沃茨基把某一产业的价值链战略环节随着产业技术的进步和消费需求结构的变化而变化这种现象称为“价值转移”。价值转移现象早在20世纪20年代就已经出现在汽车业中，当时福特公司集中于生产销售单一型号的T型车，后来价值从这种垂直一体化经营策略流向了实施多品种、多价格的经营策略的通用汽车公司。可见，价值转移往往是受技术变革和政策变革的激发，朝着顺应消费者需求的方向转移。价值转移的路径可以在行业之间、公司之间、乃至公司内部等层面转移。

“以客户为中心是福田汽车成立25年来最根本的理念，未来我们要把以客户为中心的理念贯彻到整个企业运营当中去”。“我们在做非常多的系统性工作，比如组织架构和业务流程再造。”比如用数字技术共建客户体验，“我们成立了X事业部，把客户买车、用车、运营、二手车置换都通过互联网化实现。”

“福田汽车具有完整的企业运营的体系，从产品创造到订单交付。”“产品创造流程是在2011-2012年IBM帮助福田汽车打造出来的，这个非常重要。”“订单交付包括销售和服务，由客户开发、订单开发、销售、服务几个核心环节组成的。福田经过2011-2012年详细梳理后，又进行了几次升级，使得这套运营体系更加科学。”

观点之二：科技创新是核心驱动力

“企业以用户为中心，核心还是要交付客户满意的产品。当然现在产品边界在不断发生变化，过去只是硬件产品，现在是硬件加软件加服务，甚至加后市场业务，是对产品全生命周期的管理，这就要求我们一定要把技术领先做到最好。”

“福田汽车是一个后起之秀，面对解放、东风、重汽等技术实力非常强的行业老大哥企业，福田汽车第一阶段靠横向一体化，就是用好社会资源，自己做好整车集成。”“产业链合创新是福田汽车的基本经营理念，福田汽车有所为有所不为”。根据市场及消费者的需求，集成全球优势资源，探索产业链联合集成创新的新方法。

“福田汽车在技术创新方面的举措，将以‘十四五’战略形式在今年7月份发布。”

图为福田汽车下线的第1000万辆新品——欧曼银河重卡，其未来感的外观设计、触手可及的内置空间、实时大数据的智慧中控，彰显着福田汽车技术研发的实力。

观点之三：资本是关键驱动力

“福田汽车快速发展最重要的就是资本和技术双向驱动。”“资本层面应该讲分两块，一个是金融资本，一个是人力资本。”“人力资本就是人才，人才是一切社会进步的原动力，福田汽车25年发展历史中对人才的重视是有口皆碑的。”

“再一个就是金融资本。”1998年5月11日，福田汽车在北京市政府的支持下经证监会批准成功在A股上市，发行股票5000万股，每股价格6.46元。福田成功融资32亿元，这为福田插上了腾飞的翅膀。“福田汽车上市后，经历了3次增发，每一次融资都对福田汽车的科技创新、招聘人才、企业再上新的台阶打下了很好的基础。”“从百家企业造福田，到三次增发，福田汽车对产业界和金融界的支持心怀感激。”

观点之四：“平视世界”的自信心源于日夜奋斗

“福田汽车的企业理念实际上就是把不可能变成可能，把可能变成现实。应该讲，福田人的这种勤奋、苦干精神是福田汽车25年发展历史中的一个魂。自主创新、自主品牌的双自主理念是牢牢地扎根在每一个福田人心中的。”

“过去25年，福田发展的速度比较快，得益于好的中国改革开放的环境，得益于中国政府创造好的营商环境，得益于中国经济的高速发展”。“只有中国这样发展潜力巨大的市场，只有中国这样好的客户，福田汽车才有可能创造这样的业绩。这不是一句虚话，我们到地方投资，主要是带着好的产品、好的商业理念、好的体系去运营，得到了各级政府的支持，从发改委、工信部、生态环境部各部委，到北京市、山东省、湖南省、广东省等，支持非常大。”

“‘十四五’”期间中国商用车市场将面临着中国市场国际化的局面。随着奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等国际品牌在国内的卡车生产线投产，能否蚕食中国品牌绝对占优势的中国商用车市场份额，对企业是个考验。”“福田汽车作为中国商用车出口销量最大的企业，要在参与国际竞争方面走在前面。人家进来了，我们必须走出去。”“过去我们走出去主要是以贸易为主，很难做大，未来5年可以借鉴戴姆勒卡车在全球产业投资加技术输出的模式。”“产品质量是生命线，好的客户体验才有可能成就一个企业走出中国，走向世界。”

对于中国商用车行业来讲，自信心非常重要。中国也是一个发展中的市场，技术变化很快，法规变化特别快，市场的技术迭代升级速度也比较快。像康明斯、采埃孚这些国际商用车产业链中最优秀的合作伙伴，很渴望把中国市场作为全球最重要的市场，他们会加倍投入到产业化、技术、人才等领域，这将在一定程度上加剧中国市场的国际化竞争。在更懂客户、更适应法规的前提下，我们一定要做好充分的技术、人才、商业模式的准备，这是重中之重。

观点之五：“十四五”是决定着福田汽车未来十五年最关键的5年。

洛克希德-马丁公司的董事长兼首席执行官诺曼·奥古斯丁说:“世界上只有两类企业——一种在不断变化,一种被淘汰出局”。诚然，福田汽车正是不断变化的一类。站在“十四五”的关键节点，福田汽车正站在时代的前沿，以创新姿态迎接下一个1000万辆的挑战。