除了奔驰还有六个？一文了解戴姆勒卡车旗下品牌

盘一盘戴姆勒卡车强大品牌阵容

126 年前，戴姆勒发明了第一辆卡车为现代运输业奠定了基础。今天，戴姆勒卡车成为世界最大的商用车制造商之一，旗下汇聚了七大有影响力的商用车品牌，在全球各个角落与 “车轮向前、驱动世界”的客户并肩奋斗。

今天就来盘一盘“戴家庭”里都有哪些熟悉的面孔——世界上第一辆卡车、“我行
我上”的客户造出的车、变形金刚“擎天柱”的原型车、“下岗”有轨电车工程师创造的车……每个品牌背后都是跌宕的故事，是生动的人。这些经天纬地的发明者、死磕技术的创新者、百折不挠的奋斗者，从不同的溪流汇到戴姆勒卡车这条长河，在百余年的行业和企业发展过程中熠熠闪光。

梅赛德斯-奔驰卡车 三叉星的荣耀

戈特利布·戴姆勒制造的世界上第一辆卡车

大家都知道，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒在 1886 年分别制造出世界上第一辆三轮汽车和四轮汽车。 1896 年，戴姆勒制造出世界上第一辆卡车，而此前一年，本茨刚刚制造出世界上第一辆公交车。由两大汽车巨人创立的两家公司于1926年正式合并，由此影响了汽车业一百多年的发展历史。

因此，在戴姆勒卡车集团，梅赛德斯-奔驰品牌是当之无愧的元老；而提起戴姆勒卡车，大家最先想到的就是“奔驰”。这里就不得不说一下经典的奔驰 Actros（阿克托斯）系列，单凭每一次改款或者换代都能获得国际年度卡车称号这一点，就可一窥戴姆勒以科技为每个时代打造标杆卡车的匠心。

在中国，与 Actros 同平台的 Arocs 卡车也经常活跃在建筑、市政、油田、应急救援等各个领域。

除了各国卡友耳熟能详的 Actros、 Arocs 以外，梅赛德斯-奔驰卡车旗下还拥有中卡 Atego 系列、低入口的 Econic 系列，以及传奇的乌尼莫克（Unimog）“万能”越野卡车系列。当然，还有在欧洲公交和客运市场非常具有影响力的梅赛德斯-奔驰客车系列。

在中国，戴姆勒卡车在经营进口梅赛德斯-奔驰卡车的同时，还于 2012 年与合作伙伴北汽福田在北京成立了 50:50 的合资公司——福田戴姆勒，生产和销售在国内非常常见的欧曼重卡。 2022年第四季度，合资公司将在华生产梅赛德斯-奔驰重型牵引车，为中国客户提供更丰富的产品组合。

福莱纳——诞生于“客户视角”的卡车品牌

1942 年，首辆全铝驾驶室商用车福莱纳 F600 面世

“戴家庭”中的福莱纳卡车已成为北美运输行业不可或缺的一部分，品牌背后的故事令人惊叹： 1930 年代，一位名叫 Leland James 的物流人决定自己造车——原因是市面上没有能够满足他需求的、适应美国西部艰苦工作场景的车辆。他的想法相当简单：一辆基于铝制而非传统钢制零部件打造的卡车。车辆面世后大受欢迎，推动 1929 年成立的物流公司 Freightways 华丽转型，成为北美地区领先的车辆制造商。 1942 年， Freightways 更名为 Freightliner（福莱纳），并于 1981 年被戴姆勒卡车纳入麾下。

福莱纳卡车在美国和墨西哥设有生产基地，产品适用于各种卡车定制化应用场景，是北美最畅销的重卡品牌之一。车队经理们往往将其与高效、可靠联系在一起，这些车辆即使在最艰苦的条件下也能日复一日地使用。

西星——“擎天柱”原型！

初代西星 4900 上还保留着“White Western” Logo 

西星是北美地区特殊用途及长途运输重型卡车制造商，其因为在电影《变形金刚》第四部之后为“擎天柱”角色提供原型车而广为人知。该品牌始于1967年，最初是 White Motor Company 下面一个名为“Western Star”的部门。在西星，“客户至上”绝不只是一句广告词而已，自成立 以来，对驾驶员需求的深刻理解就是西星卡车业务最重要的资产。因此，西星的每一辆卡车都是 “客户订制”，除了广泛的动力选择，西星的车桥、卧铺等参数直到如今也保持着非比寻常的丰 富程度。比如，西星提供了一系列特别的卧铺车款，在长途驾驶员中广受欢迎。由于福莱纳在 2000 年并购了西星公司，所以这个曾经的美国西部之星也由此进入到戴姆勒卡车大家庭。

托马斯客车——黄色校车带来的一抹亮色

近百年前托马斯生产的电车

在北美，一个带孩子安全上学的黄色校车品牌一眼就能在路上被认出来，它就是托马斯客车（Thomas Built Buses），生产从轻型到中型客车产品系列。托马斯客车是北美幸存下来的最古老的客车制造商，其历史可以追溯到 1916 年。当时，已经失业几个月的前有轨电车工程师 Perley A.Thomas 忽然时来运转，有人请他来翻新前雇主生产的一些电车。说干就干， Perley 召集了许多一起“下岗”的前同事，在北卡罗莱纳州买了一栋房子，用自己的名字注册公司，开始了热火朝天的新业务。在行业中人缘不错的 Perley 很快把业务做得风生水起，他们生产的电车销路甚广。

1930 年代，世界经济危机冲击着经营有轨电车线路的电力公司，托马斯的客户们逐渐退出客车市场，公司业务亟待转型。 1936 年，托马斯找到了新方向——校车，成功挽救了危机中的公司。作为工程师， Perley 始终追求校车工程设计的提升，并成为首批在美全国建立销售服务网络的公司之一。 1980 年代，托马斯客车进入商业客运领域； 1998 年，托马斯客车成为福莱纳的一部分，正式进入戴姆勒卡车大家庭。

赛特拉——豪华客车的代表

赛特拉创造的客车框架结构

1893 年， 29 岁的 Karl Kässbohrer 在德国乌尔姆市以自己的姓名注册公司，开始了造车之路。仅仅 2 年后，一场大火给他的业务带来沉重打击，但他并没有就此消沉，而是迅速重整旗鼓，并在 1896 年拿出了重新定义豪华标准的客车设计。由此， Kässbohrer 开启了欧洲豪华客车的引领之路。 1951 年，名为“赛特拉”的框架结构客车诞生了，这是让客车得以摆脱卡车底盘加车身的组合，走上更轻、更稳固安全的重要创举。此后，赛特拉不断带低入口、平地板等创新设计和新型模块化生产系统等举措，对客车产品和行业影响深远。

1995年2月14日， Karl Kässbohrer 汽车厂并入戴姆勒卡车旗下 EvoBus 公司， 此后，赛特拉商标就成为“戴家庭”中的长途豪华客车品牌代表。

扶桑——源自东方，销往全球

第一辆扶桑 B-46 客车得名于中文发音“扶桑”的 FUSO（扶桑）品牌，为戴姆勒卡车贡献了全球销量的三分之一。扶桑品牌诞生于 1932 年，第一台产品是一辆能乘坐 38 人的六缸客车。 2003年，戴姆勒收购了三菱扶桑 43%的股权，并于 2011 年将股权提升至近 90%，这个东方品牌正式加入了“戴家庭”。扶桑卡车在日本川崎、印度 Ordagam 以及葡萄牙 Tramagal 生产，扶桑客车则在日本富山生产。扶桑在全球拥有 16 家全散件组装工厂。

巴拉特奔驰——最年轻的成员

巴拉特奔驰（BharatBenz）是戴姆勒卡车在印度的全资子公司，总部位于印度钦奈的Oragadam。该品牌创建于 2012 年，是戴姆勒卡车家族最年轻的成员，以其先进的卡车和客车系列而闻名印度市场。

“巴拉特”在印度语言中的意思就是“印度”，这个名牌名称象征着印度市场需求与奔驰专业技术和经验的融合。巴拉特奔驰主要提供 9—55 吨的卡车产品组合，自 2015 年起也生产和销售客车系列。除印度市场，巴拉特奔驰的商用车产品也被出口到分布于非洲、亚洲、拉丁美洲、中东的 60 多个地区。

“戴家族”加速转型，持续引领

百余年来，戴姆勒卡车始终以车辆安全、效率、驾乘舒适性等方面的领先助力客户的业务成功。如今，戴姆勒卡车迎来向零排放、自动驾驶和智能互联进化的新阶段，旗下各品牌也加速电动转型，在新时代持续引领。

一根藤上七个瓜，戴姆勒卡车旗下品牌阵容，您最喜欢哪一个？戴姆勒卡车那些历久弥新的品牌、车型和故事，我们还有很多——欢迎持续关注！

来源：戴姆勒卡车