布局| 李书福：吉利要“打造中国商用车新势力”

2021年11月8日晚，吉利旗下的新能源商用车品牌——远程汽车，发布了其全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H（英文名：Homtruck）。这款外观设计“灿若星河”的重卡， 以星河宇宙为设计原点，结合中国山水元素，灿若繁星，轻盈流畅，给数百万线上观众带来极大震撼。

与新车惊艳亮相的同时，吉利控股集团董事长李书福也在会上发表讲话，表示“‘远程星瀚世界’发布会成功开启了中国新能源智能豪华商用车新时代。”李书福在发言中首次概要地和明确地阐述了吉利集团对发展商用车业务的认识、产品定位和技术特征，并称吉利要“打造中国商用车新势力”。

△图为吉利控股集团董事长李书福致辞

蓄势已久、厚积薄发——吉利“乘商并举”战略落地

在上世纪90年代中后期，吉利汽车杀入乘用车，引发了广为关注的“鲶鱼效应”。进入21世纪第一个10年后，吉利汽车成功跻身中国车企前十，并完成并购沃尔沃轿车的“蛇吞象”壮举。站在已经实现乘用车百万辆产销规模的平台上，李书福曾对媒体表示，“造车需要天时、地利、人和，吉利汽车一直在为商用车做准备。” 对于一个已经完成国际化构建的汽车制造商来说，开启“乘商并举”战略布局确是水到渠成。

李书福在远程星瀚发布会上介绍，2014年，吉利控股集团基于在乘用车领域耕耘了多年所形成的科技生态、产业链以及体系化方面的优势，整合全球资源，筹建了新能源商用车集团，并于2016年正式推出新能源商用车品牌远程汽车。2017年12月27日，吉利入股了沃尔沃卡车集团，成为其大股东；2018年2月24日，吉利入股戴姆勒奔驰卡车集团，成为了其第一大股东。至此，吉利控股集团基本实现了在商用车领域的战略布局。

今年1-9月，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，均夺得细分市场冠军，远程汽车已在新能源商用车领域形成头部市场地位，成为全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。

切入新能源——吉利打造中国商用车新势力

在11月8日晚举行的远程星瀚H发布会上，李书福为远程汽车定性：要“打造中国商用车新势力”！不难看出，远程汽车的市场切入角度与乘用车造车新势力有共同之处——都是在新能源领域大展拳脚。

在近几年中国车企的战略重组实践中，出现了一个有趣的现象：商用车企业向乘用车市场扩张、乘用车企业向商用车市场扩张，基本没有成功的案例。虽然中国商用车年产销量仅是乘用车的1/4，但发展历史长、老企业多、品牌集中。要从商用车坚固的护城河杀出一条生路，战略制定者必须拥有创新性思维。

对此，作为吉利汽车的掌舵者——李书福，有着清醒的思考和认识。他在远程星瀚H发布会上表示，不同于传统的商用车业态，远程汽车自诞生之日起就定位新能源商用汽车，吉利商用车集团是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络，我们还要不断加强创新研发能力，占领技术制高点，打造中国商用车新势力。

吉利商用车集团CEO范现军在分析国内新能源商用车市场时表示，2020年商用车新能源渗透率仅为1.8%；今年1-9月份，国内商用车新能源渗透率提升至3.1%，增长势头向好，市场潜力巨大。

根据中国汽车工业协会的统计，2021年10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位。2021年1-10月，商用车销量409.9万辆，同比下降2.5%；新能源商用车销量13.0万辆，同比累计增长54%。尽管新能源商用车占商用车总量仅为3%，但相对商用车总体负增长态势，新能源商用车未来发展走势可期。

从政策层面看，近期生态环境部等十余个政府部门和多个地方政府联合发布了《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》，其中提到“稳步提升大宗货物”的“新能源汽车运输比例”。政策对新能源商用车的倾斜，由此可见一斑。

正是多方考量了从新能源角度切入中国商用车市场的可行性，远程汽车确定了多能源并举的技术路线，形成了“以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系，和以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系”的两大核心技术路线。

重构产业生态——从单纯打造供应链转为“创领零碳陆运联盟”

在传统汽车产业中，由上下游的零部件供应商搭建起的供应链，是制造汽车产品的关键环节，但所有的供应商必须围绕着整车制造商的需求而动。作为商用车的造车新势力，吉利是如何创新能源商用车供应链关系的呢？

在当日的发布会上，吉利商用车集团CEO范现军对远程汽车重要业务模块——远程汽车的使命、技术路线、合作伙伴关系等内容，进行了具体阐述。

△吉利商用车集团CEO范现军

范现军表示，当前，不止是传统商用车厂商在积极变革，科技公司、互联网企业也纷纷开始跨界商用车，新能源商用车已然显现多元化的发展趋势。远程汽车将以“重构产业生态，创领零碳陆运”为战略目标，携手华为、亿咖通、京东物流、韵达货运、传化、满帮、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、协鑫、G7等十一家上下游企业，宣布共建 “中国零碳陆运联盟”，共同推动中国物流向零碳、智慧、高效方向发展。

可以看到，远程汽车对商用车供应链的再造——不仅仅包括产品组件供应商，而且扩展到车辆客户端、运营端环节。“中国零碳陆运联盟”跨界联动上下游产业链，依托底层技术，从电池端、车端、能源端、物流和平台运营端等联合各领域头部企业，探索创新物流工具和创新商业模式相结合的全新陆运体系零碳之路。共同的利益和使命，让联盟中的每个成员都能参与奋斗的进程，并分享成功的果实。

在构建这样一个陆运零碳体系之下，范现军表示，未来新能源商用车，将从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变。远程汽车将通过绿色智能变革，从底层逻辑重构商用车。

面向未来，吉利商用车集团CEO范现军公布了远程汽车2030年远景战略目标：

第一阶段2021-2025年进入“创构期”，首先引领商用车迈入新能源架构造车时代，其次加速重构产业生态，构建全价值链碳中和，最后探索整车低碳修复和零部件再制造：构建“研发端-营销端-再制造端“统筹的低碳循环产业生态圈。实现新能源销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。

第二阶段2026-2030年进入“共赢期”，携手上下游伙伴以更加开放的心态创建共同家园。新能源销量57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。

新能源商用车如何造——构建远程汽车“1233”市场生态战略

目标、资金、合作伙伴确定后，如何打造高质量产品，是任何造车新势力必然要跨过的门槛。

经过七年发展，远程汽车坚持正向研发，依托吉利控股集团中央研究院建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了国内外超2000名研发工程师，并坚持多能源并举的技术路线。

在产品规划布局方面，通过对新能源商用车行业洞察，结合市场需求趋势研究，在全新的产品理念指引下，远程汽车有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，成为全国首个完成多能源布局，全系产品新能源化的商用车品牌。

范现军表示，为创领未来“零碳陆运”，远程汽车制定了更具前瞻性的全生态、全场景的“1233”战略：

“1”个品牌愿景——即“创造智慧互联，引领绿色商用”。未来新能源商用车，将从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变。

“2”大核心技术路线——城市商用车以纯电和增程式电驱动力系统为核心技术路线、公路商用车以液氢动力和电驱动力为核心技术路线。

“3”平台三支柱——打造绿色慧联匹配城市物流场景，万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三大支柱共同完善运力服务平台。

三要素协同——车与货协同，形成智慧绿色运力平台；车与能源协同，形成绿色能源生态；车与环境协同，形成低碳循环发展。

据悉，未来远程汽车将进一步依托集团优势，深度并轨吉利乘用车，实现乘商一体式协同发展，引领商用车行业迈入新能源专属架构造车时代。电子电气化技术资源深度共享，实现高带宽可兼容的域融合电气化基础，更高集成度智能化控制。

依托集团在低轨卫星、芯片、算法优势等领域的技术积累，远程商用车将具备OTA持续进化升级能力，链合亿咖通、沃尔沃自动驾驶研发，破局自动驾驶领域，规划在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶，2026年实现L4干线物流自动驾驶，2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶产业化。

吉利控股集团董事长李书福在远程星瀚H发布会上表示，当前吉利控股集团正在加快转型升级高质量发展，致力于成为具有全球竞争力和影响力的智能电动出行科技公司。远程星瀚H是吉利控股技术优势与全球化产业链协同的结晶，是中国迈进零碳陆运体系的生动实践。

据悉，新能源智能豪华重卡——星瀚H在2021年11月8日首次公开亮相后，同步在官网和远程汽车APP上正式开启线上预售，新车将于2024年正式上市。星瀚H发布当天，远程汽车即与中铁联运签订了关于吉利远程新一代绿色智能重卡市场推广的战略合作协议，未来5年在山西省推广上万台星瀚H，后期逐步覆盖全国，形成覆盖全国的多式联运物流网络。

△图为远程汽车与中铁联运签订关于吉利远程新一代绿色智能重卡市场推广的战略合作协议

来源：卓众商用车

作者：孙红