数据| 2021年全国汽车产销同比增长超过3%！乘用车结束“三连降”，商用车下半年终结增长

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2021年，汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。其中，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，结束了“三连降”；商用车上半年表现明显好于下半年，下半年下降趋势更为明显。

中汽协会相关负责人表示，2021年，适逢“两个百年”历史交汇期，立足“十四五”开局之年，汽车行业全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，在工信部等政府业务主管部门的指导下，在全行业的共同努力下，汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，迎难而上，主动作为，全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，展现出强大的发展韧性和发展动力。

从全年发展来看，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动；受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44%，接近历史最好水平。

2021年乘用车产销超过2140万辆，同比增长7%左右，结束了自2018年以来连续三年下降趋势；商用车产销470万辆左右，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势

从中汽协会发布的细分行业数据看，2021年，乘用车和商用车的产销表现大相径庭。

2021年，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销保持小幅增长，除轿车外，增速均比1-11月继续回落。

2021年，商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降。

2021年诸多因素加剧了商用车市场下行的压力

根据中汽协会的分析，2021年商用车市场的波动主要是由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动，国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素，也加剧了商用车市场下行的压力。

从全年商用车走势看，上半年表现明显好于下半年。其中一季度由于同期基数较低，产销呈现大幅增长，二季度开始销量同比下降，下半年下降趋势更为明显。

中汽协会的判断是，从远期发展来看，近几年支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，未来商用车市场将进入调整期。

2021年客车全年产销结束了前几年的下降态势，产销同比呈现增长；货车全年产销同比呈现下降

根据中汽协会的统计，从商用车细分车型来看，2021年，客车全年产销结束了前几年的下降态势，有所回升，产销同比呈现增长；货车全从年产销同比呈现下降。

2021年，在货车中，重型货车、轻型货车以及微型货车减量都较大，其中重型货车减量最大；客车中，轻型客车的增长拉动了整体客车产销的增长。

2021年，在货车主要品种中，与上年相比，中型货车产量有所下降，销量呈较快增长；其他三大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显。

在客车主要品种中，与上年相比，大型客车产销呈较快下降，中型客车降幅略低，轻型客车呈快速增长。

皮卡车产销快速增长，同比分别增长11.2%和12.9%

2021年，皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。

分燃料情况看，2021年，汽油车产销均完成13.0万辆，同比分别增长5.8%和5.3%；柴油车产销分别完成41.5万辆和42.2万辆，同比分别增长12.8%和15.4%。

2021年，排名前五家的皮卡企业销量合计42.9万辆，同比增长7.4%，占皮卡销售总量的77.5%，低于上年同期4.0个百分点。

创历史新高，我国汽车出口首次超过200万辆

中汽协会按照整车企业出口统计口径，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

值得关注的是，新能源汽车出口表现突出。2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

细分车型来看，全年乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。

重点企业集团市场集中度保持平稳 

2021年，汽车销量排名前十位企业共销售2262.1万辆，占汽车销售总量的86.1%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长城和长安增速更快。

中国汽车工业协会相关负责人表示，从全年汽车销量情况来看，一季度由于同期基数较低，汽车市场同比呈现快速增长；二季度增速有所回落；三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降；四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，并在“电动化、网联化、智能化”方面取得了巨大的进步。我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。

对于2022年的汽车市场走势，中国汽车工业协会分析，我国将继续扎实做好“六稳”、“六保”工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间。在这样的背景下，汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。