商用车1-3月销量93.8万辆，同比下降2.9%；重卡、轻卡销量同比均小幅增长

2023年4月11日，中国汽车工业协会3月信息发布会在京召开。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在会上通报了2023年3月汽车产销数据及经济运行情况。第1季度汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成2022年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，2023年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。

令人欣慰的是，2022年车市亮点在2023年第1季度得以延续，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1%;汽车出口依然保持较高水平，第1季度汽车整车出口同比增长70.6%;中国品牌占有率稳步提升。伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。

3月商用车销量快速增长，完成43.4万辆

陈士华在会上表示，1-3月，汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期呈现小幅下滑，汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，汽车消费恢复还相对滞后。

3月，商用车产销均完成43.4万辆，环比分别增长37.1%和34.2%，同比分别增长20.4%和17.4%。伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、卡车产销均呈较快增长；与上年同期相比，客车、卡车产销均呈两位数明显增长。

1-3月，商用车产销累计完成94.8万辆和93.8万辆，同比分别下降3.9%和2.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销实现增长，卡车产销呈小幅下降。

1-3月，在卡车主要品种中，与上年同期相比，重卡和轻卡产销呈小幅增长，中卡和微卡产销呈两位数明显下降，其中微卡降幅更为显著。在客车主要品种中，与上年同期相比，轻型客车产销呈两位数增长，大型客车产量微增、销量微降，中型客车产销呈明显下降。

1-3月皮卡车销量同比小幅下降

陈士华表示，1-3月，皮卡产销分别完成11.8万辆和12.5万辆，同比分别下降9.7%和5.3%，分燃料情况看，汽油车产销均完成3.3万辆，同比分别增长18.4%和22.6%;柴油车产销分别完成8.2万辆和8.9万辆，同比分别下降19.6%和15.1%。

1-3月，排名前五位的皮卡生产企业销量合计为9.8万辆，同比下降4.1%，占皮卡销售总量的78.6%，高于上年同期1个百分点。

1-3月新能源汽车销售158.6万辆，同比增长26.2%

陈士华表示，3月，新能源汽车延续良好发展态势，产销继续保持较快增长。当月产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22%和24.4%，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类品种产销均呈不同程度增长，其中燃料电池汽车产销增速更为显著；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长。

1-3月，新能源汽车产销累计完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产销呈不同程度下降。

汽车出口持续迅猛增长

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2月，汽车出口32.4万辆，环比下降9.3%，同比增长1.4倍。其中新能源汽车出口12.2万辆，环比下降8.4%，同比增长3.6倍。在汽车出口的市场中，俄罗斯市场是增量的核心市场，同比增长5.5倍。

1-2月，汽车出口68.2万辆，同比增长1.4倍。其中新能源汽车出口25.6万辆，同比增长4倍。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、西班牙市场表现较强。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

汽车行业经济效益指标同比下降

陈士华表示，当前我国经济恢复的基础尚不牢固，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，且外部不确定性较多，各种超预期因素随时可能发生。汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务十分艰巨。

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，1-2月，汽车制造业工业增加值同比下降1%，低于同期全国规模以上工业增加值3.4个百分点。

1-2月，汽车制造业完成营业收入12847.3亿元，同比下降6.2%，低于同期制造业3.9个百分点;实 现利润总额414.3亿元，同比下降41.7%，低于同期制造业9.1个百分点。