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受高铁冲击 金龙汽车7月份客车产销双降

8月8日晚间,金龙汽车(13.04 +0.85%,诊股)披露7月份产销数据,根据公告内容,7月份,公司客车生产量、销售量分别为4427辆、3527辆,分别同比下降21.70%、36.39%。

  值得注意的是,产销双降的情况,对于金龙汽车来说并不是第一次出现。记者查阅其产销数据发现,今年以来,其每个月份的客车产销数据均呈现同比下降趋势。

  据数据显示,今年1月份-7月份,公司累计生产客车2.86万辆,销售客车2.78万辆,与去年同期相比,分别下降32.52%、33.73%。

  其中,前7个月份,中型客车累计售出3108辆,与去年同期相比,销量降幅最大,同比减少60.05%。

  从公司今年的一季报来看,一季度金龙汽车实现营业收入23.18亿元,同比下降62.01%,归属于上市公司股东的净利润为-5322.18万元,同比下降194.54%。

  记者注意到,除金龙汽车之外,不少客车企业的上半年业绩表现都有些不尽如人意。

  其中,福田汽车(2.97 +0.34%,诊股)预计2017年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将减少30%左右;中通客车(10.96 -0.54%,诊股)预计今年上半年净利润为5000万元-7300万元,同比下降75%-83%;安凯客车(5.03 +0.80%,诊股)今年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损2400万元-3200万元。

  对此,有业内人士指出,客车制造商业绩低迷,主要受到高铁尤其是城际高铁的冲击。而除了市场持续萎缩外,今年上半年,客车制造商业绩还受到新能源车补贴退坡、补贴政策收紧的影响。

  但他提到,受此影响,新能源客车市场的门槛将大幅提高,中小企业会不断退出;同时,公交客车新能源化正成为趋势。在整体客车市场萎缩的背景下,新能源客车似乎正成为客车企业的救命稻草。

  据兴业证券(7.96 +0.76%,诊股)研报显示,公交车电动化将成为新能源客车的潜在增长市场,目前中国有近60万辆公交车,存量领域新能源公交渗透率仅25%左右;且随着城乡短途客运新能源化的趋势,未来新能源客车销量仍将增长。

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