铱钼智汇张华坤：矿用卡车大型化 + 电动化 + 智能化 降本增效是核心

2026年4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）商用车可持续发展分论坛上，厦门铱钼智汇创始人张华坤聚焦矿用卡车领域，提出大型化、电动化、智能化、国产化是矿山运输降本增效的必然路径，依托中国供应链实现低成本大型化突破。

矿山运输成本占比极高，燃料成本接近 50%，人力、安全管理成本持续攀升，加之矿区驾驶员年龄限制、大型矿山运力需求，传统小型矿卡已无法满足需求，大型化成为行业趋势。此前国内矿卡大型化依赖欧美供应链，成本飙升 5 倍以上，仅适用于大型矿山，难以普及。

铱钼智汇历经五年研发，基于全国产化供应链，推出标载 150 吨大型矿卡，实现成本线性增长，单方运输成本远优于传统小型车辆，破解大型化成本难题。核心创新采用多桥布局（四桥、六桥），融合商用车成熟动力总成与工程机械设计理念，多轴驱动、转向、承载，适配矿区非铺装路面超重载运营。该平台兼容弱混、强混、纯电多种动力形式，1600 度纯电车型采用八枪快充，满足矿山高强度运营需求。

相比欧美传统大型矿卡，铱钼产品成本优势显著：轮胎单价仅 8000 元，整车轮胎成本远低于欧美车型；国产化供应链缩短生产与维保周期，降低客户使用成本。同时，大型化实现矿区少人化，减少司机、维保、运营人力投入，契合矿山降本核心诉求。

电动化成为矿山行业新趋势，受高油价与政策驱动，近两年矿山混动、纯电矿卡渗透率从不足 10% 跃升至 50% 以上，电动矿卡运营成本显著低于燃油车，成为市场化选择。

智能化方面，矿区自动驾驶已实现规模化应用，效率接近有人驾驶，且可实时监控 520 个通道数据，提前预判故障，实现预防性维护，提升运营稳定性。铱钼矿卡适配自动驾驶技术，进一步降低安全风险与运营成本。

张华坤表示，矿山行业无强制法规，纯市场化驱动，只要成本降低，大型化车辆将快速替代小型车辆。未来，铱钼将聚焦 10 公里内短倒场景，拓展 100 公里内矿区 - 港口运输，依托非道路法规优势，打造六至八轴重型低速运输产品，同时开放实验平台，携手行业伙伴推进新电池、快充技术应用，共促矿山新能源无人化发展。

（注：本篇报道基于智能电动汽车发展高层论坛（2026）速记内容整理，未经发言人本人审阅。）