戴姆勒卡车正以纯电动和氢能驱动的双轨技术战略，稳步推进公路运输脱碳进程。依托这一技术路线，我们能够针对不同运输场景提供合适的解决方案。戴姆勒卡车保持“适时而动”的节奏：唯有在技术完全成熟且具备实际商业运营价值的前提下，我们才会将产品推向市场。这确保了我们的客户可以全心信赖每一辆戴姆勒卡车，在保障货物运输稳定，支撑经济与社会发展的同时实现绿色转型。
上篇，我们介绍了纯电动重卡eActros 600和新一代氢燃料重卡NextGenH2这两款车型为何能够实现高度一致的驾乘体验。本篇，我们将深入拆解戴姆勒卡车纯电动与燃料电池卡车的技术差异、性能特点与实际应用优势，解读双轨技术路线背后的战略考量。
纯电动技术路线：直接储存电能
梅赛德斯-奔驰纯电重卡eActros 600 基于 600 千瓦时大容量电池系统开发整车，这也是车型命名中“600”的由来。该车型搭载 3 个磷酸铁锂（LFP）电池组，电池总装机容量达 621 千瓦时，每个电池组的额定容量为207千瓦时[1]。得益于LFP电池技术特性，超过95%的装机容量可被实际利用。
整车耐久标准严格：设计服役周期可达 10 年、行驶里程 120 万公里，周期结束后电池健康度仍可维持在 80% 以上。技术设计上，总组合质量最高可达 44 吨。在欧盟市场，搭配标准半挂车时，其有效载荷约为 22 吨，具体数值视各国法规而定。
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在日常运营中，纯电驱动系统还能实现高效的能量回收。当车辆制动或下坡时，动能将被回收并重新储存在电池中。这一能量回收机制同样适用于氢燃料电池驱动系统。
在车辆总组合质量约 40 吨的工况下，eActros 600 单次续航里程可达 500 公里[2]。若配套完善的充电设施，驾驶员可利用法规规定的休息时间补能，其单日行驶里程甚至超过 1000 公里。
这一设计理念的核心在于：当运输路线固定明确、运输距离可预测、充电能够提前规划且不会影响运营效率时，纯电动方案可以发挥其能效优势。
氢能技术路线：以燃料形式储存能量
戴姆勒卡车新一代氢燃料电池卡车 NextGenH2 目前正处于研发阶段，是公司面向长途货运推出的下一代氢能解决方案，其技术设计方案满足未来量产要求。该车型并不直接储电，而是储存零下 253 摄氏度的液态氢。驾驶室后方车架搭载两个绝热储氢罐，布局形式与传统柴油油箱相似。储氢总量最高可达 85 公斤，满负荷工况下续航里程超 1000 公里。
车辆行驶过程中，燃料电池系统将氢气与空气中的氧气转化为电能，唯一排放物为水蒸气。产生的电能可以为（与 eActros 600 同款的）电驱桥提供动力。
该车型还配备一块容量 101 千瓦时的小型缓冲电池，用于稳定加速阶段的动力输出、在爬坡时补充动力，并回收制动能量。整个能量管理过程由车辆自动完成，无需驾驶员干预。两款车型的核心区别在于：NextGenH2 配置的是容量较小的缓冲电池，具备动力电池功能，可在高负荷工况下短时补能，并完成制动能量回收；而 eActros 600 则搭载大容量储能型电池，作为车辆行驶的主要动力来源。
液态氢加注仅需 10 至 15 分钟，补能耗时短、流程可控，适配长途干线运输的运营节奏，助力车辆快速重新上路。因此，NextGenH2 尤其适用于工况复杂、对车辆出勤时长要求高，且沿线补能站点分布不足的灵活运输线路。
为满足氢能驱动系统的布局与安全要求，NextGenH2 驾驶室后方专门设置了一个集成的技术模块，内置液态氢储运专属部件，包括蒸发气体管理系统及辅助冷却系统。
两款车型对比
共性：
采用同款电驱桥实现电驱动
支持制动、下坡工况下的能量回收
运行噪音低，实现本地零排放
提供熟悉的驾乘体验，配备先进的安全辅助系统与数字化仪表盘（视配置情况）
差异（能源方案与市场成熟度）：
纯电动 eActros 600：已实现量产并交付客户投入实际运营，配套服务体系成熟，公共充电基础设施也在持续完善。
NextGenH2 氢燃料电池卡车：仍处于研发阶段，计划于 2026 年底启动小批量试产，目前氢能配套基础设施尚处于发展初期。
二者最核心的技术差异，在于能源存储与补给方式：
纯电动卡车直接存储电能，依托大功率充电桩，在规划休整时段完成补能。
氢燃料电池卡车以液态氢为能量载体，数分钟内即可完成加氢补能。
两种技术并非取舍对立，而是针对不同货运场景的定制化解决方案。
双轨技术路线的必要性
运输行业并非单一场景。长途运输既可能沿着固定线路运行，并拥有稳定的充电条件；也可能跨越不同区域和国家，需要在周密规划与即时的灵活度之间取得平衡。单一的能源方案无法完全适配所有运营需求。
因此，戴姆勒卡车坚持纯电动与氢能驱动双轨并行的技术战略。一方面，我们可根据客户实际应用场景，提供优化的解决方案。另一方面，这有助于加速整个商用车行业脱碳进程、降低转型成本，同时提升企业的长期竞争力与抗风险能力。
两大技术路线的目标一致：在保障货物高效运输的同时，实现零排放。未来，货运行业脱碳需要不止一种解决方案。覆盖全场景的运输需求，意味着我们需要通过互为补充的技术构建全面的能力，在恰好的时间为客户提供适宜的解决方案——这正是戴姆勒卡车所倡导的适时推进技术转型。
注释：
[1] 新电池的额定容量基于内部限定条件测得，具体数值可能因应用场景和环境条件不同而有所变化。
[2] 续航数据基于戴姆勒卡车内部测试结果，在20°C室外环境温度下，使用4×2牵引车、总牵引质量 40 吨的长途运输工况，经过预处理后测得。实际续航可能与依据欧盟法规(EU) 2017/2400测定的数据存在差异。
（本篇摘译自总部英文新闻稿）
来源：戴姆勒卡车中国
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