博世集团董事会主席提出：还应当重视高效的内燃机技术

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士

近日，博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在集团年度新闻发布会上表示，技术发展多样化至关重要，实现可持续交通出行不仅仅只有电动化这一条路，还应当重视高效的内燃机技术，尤其是可再生合成燃料和燃料电池技术。

邓纳尔博士认为：“有关气候保护的措施正在不断升级，相较于目前仍占主导地位的内燃机解决方案，短期内电气化解决方案仍将是补充技术。”这就是博世致力于开发技术中立的动力总成的原因。

图为博世多元化动力总成解决方案

博世市场研究表明，到2030年，三分之二的新注册车辆仍将使用柴油或汽油，包括混动技术。因此，博世将继续投资研发高效内燃机技术。经过独立检验标明，博世的最新尾气技术可以几乎完全消除柴油发动机的氮氧化物排放。博世还在系统地改进汽油发动机。目前，改装后的发动机和有效的废气处理技术可将颗粒物排放的水平降至比欧洲6d临时排放标准（Euro 6d-TEMP）低70%左右的水平。

此外，博世还致力于推进可再生燃料的使用，可以使燃烧过程实现碳中和，从而让旧车也能实现二氧化碳减排。邓纳尔博士呼吁，在这一危机时期，用可再生合成燃料抵消车队碳排放将比收紧汽车行业的二氧化碳排放法规更有意义。

会上，邓纳尔博士呼吁相关行业在此次新冠病毒风波散去后，大胆进军氢经济市场，以及投入可再生合成燃料的生产。在他看来，这是欧洲到2050年实现气候中和的唯一途径。邓纳尔博士呼吁政策制定者支持这些相关技术，他表示：“当前，氢能源应用需要尽快脱离测试阶段，并真正进入实体经济领域，这将有助于实现远大的气候目标。”

博世燃料电池堆助力重型卡车电气化

气候行动正在加速许多业务板块的架构调整，预计到2030年，八分之一的新注册重型卡车将由燃料电池驱动。邓纳尔博士表示：“氢能源在汽车工业和建筑技术中的重要性日益增长，对此，博世已经做好了充分准备。”早前，博世携手合作伙伴Powercell共同致力于推进车用燃料电池电堆商业化，双方计划于2022年将其推向市场。此外，博世正与其合作伙伴Ceres Power合作开发可为计算中心等场所供电的固态燃料电池。博世预计，到2030年，燃料电池发电站的市场规模将超过200亿欧元。

此外，博世希望成为电动汽车市场的领导者。为此，博世将投资约1亿欧元，在其位于埃森纳赫和希尔德斯海姆的工厂生产电动动力总成系统。同时，博世取得的电气化进展还体现在供暖技术方面，例如实现供暖系统的现代化。邓纳尔博士表示：“我们预测锅炉房将在十年内实现电气化。”基于此预测，博世将在热泵业务领域追加1亿欧元的投资，计划拓展研发领域的工作，以实现市场份额翻番。

根据博世集团公布的官方财务数据，在全球经济发展持续低迷和汽车产量下降5.5%的大环境下，博世集团在2019年仍然保持了良好的发展势头。因为多个产品取得了成功，2019年博世集团整体销售额达777亿欧元，较上一年水平仅下降了0.9%。2019年集团研发支出达61亿欧元，占整体销售额7.8%。尽管全球汽车市场疲软，博世汽车与智能交通技术业务板块的销售额为468亿欧元，同比下降1.6%（调整汇率影响后为3.1%）。该业务板块占据博世集团最大销售份额，表现优于全球汽车产量增速。 

2019年博世集团各地区的业务表现略有不同。在欧洲地区，销售额下降了1.4%（调整汇率后为1.2%），总计408亿欧元。北美市场的销售额达130亿欧元，增长5.9%。南美市场的销售额总计为14亿欧元，增长了0.1%。亚太地区（包括非洲）的业务表现反映了印度和中国汽车市场的低迷，销售额共计225亿欧元，下降3.7%。

根据博世公司提供的消息，继4月关停全球范围内近100家工厂之后，博世正有条不紊地为逐步恢复生产做准备。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示，“博世的目标是尽可能同步恢复生产，保障供应链的安全，尤其在汽车生产领域。我们在中国已经实现该目标，博世中国近40家工厂已经复产，供应链保持稳定。博世正全力以赴，希望在全球其他地区也能够实现这一目标。”

博世也已经开始生产口罩

据悉，博世正竭尽所能地大幅提高防疫检疫产品的产量。博世计划在2020年生产超过100万份快速检测剂，到2021年产量将增加至300万。此外，博世另外一款45分钟内得出Covid-19检测结果的新方案正处于最后的开发阶段。同时，博世在9个国家的13个工厂都已经开始根据当地需求生产口罩，日均口罩产能将超过50万个。