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郑州众联:已买30辆,还可能将50辆国Ⅴ/Ⅵ油车也换成星马电动搅拌车,原因在此!

上传于 2021-05-24 14:20:20 类目:专用汽车 作者:肖献法 来源:《商用汽车》杂志 阅读量:7602

郑州众联混凝土有限公司(下简称:众联)是一家集商品混凝土研发、生产、运输、销售于一体的混凝土生产企业,其成立时间并不长,但在河南乃至全国都有名气,生产与技术力量比较雄厚。这是日前笔者前往该公司之前初步了解到的。

据悉,该公司目前拥有2条240 m3/h的全自动化、环保型混凝土生产设备和2条180 m3/h的全自动化、环保型混凝土生产设备,1套亚洲产能最大、年产可达150万t机制砂的干式整形制砂设备;可生产强度等级C150以下的所有混凝土,日产可达1.2万m3,年产可达210万m³;设有混凝土原材料检验室、混凝土养护室、水泥室、成型室、样品室、试配室、力学室等部门,可独立进行混凝土原材料检测及混凝土物理力学性能试验;拥有47辆燃油混凝土搅拌运输车、30辆电动混凝土搅拌运输车、20余辆散装水泥运输车、6辆混凝土汽车泵、2台60型装载机、6台50型装载机。

该公司已获得多种荣誉,例如:获得2015年度商混行业扬尘治理先进单位荣誉称号,2019年11月获得郑州市商品混凝土行业环保标杆示范企业荣誉称号(简称:标杆站),2020年7月荣获河南省质量诚信双优示范单位,2020年11月获得郑州市重污染天气重点行业绩效评级第2批民生保障企业(简称:绩效站),2021年3月再获批河南省2020年度重污染天气重点行业绩效引领企业。

何以至此境界?该公司总经理耿孝永向笔者介绍了有关情由。自创始以来,该公司一直坚持超前的发展理念和使用环保型生产设备,是为重要因素。

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▲郑州众联混凝土有限公司总经理耿孝永

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▲众联坚持以党建引领企业发展,用高度的社会责任感践行对城市、对创造美好人居生活的务实承诺

 

█2014年创立以来坚持环保发展理念,受益匪浅

据耿孝永总经理介绍,众联成立于2014年6月,2014年11月开始营业。公司一期工程(简称:老站)建设时,全国包括河南(对混凝土行业)还未开始查环保,而且河南包括郑州市建委也没有相应的环保标准;但众联董事长提出了较高要求,于是他们到全国考察,看谁做得比较好,但发现当时全国搅拌站包括料仓、主机楼大都没有封装。

但公司老站却按照先进“环保”理念和最高标准建设,无论是料仓还是主机楼都进行封装,所用设备也是当时河南乃至全国最领先的。

他还说,从公司2014年开业到2015年,郑州市混凝土行业进入了一个低谷期,商品混凝土供大于求,那时郑州开工楼盘较少,2015年搅拌站基本属于维持状态;2016上半年还是这种情况;到了2016年7月“环保风暴”就来了,从中央到地方开始查环保,特别是河南、河北、山东这几省;郑州处在中原,环保压力自然更大,搅拌站首当其冲。

由于其他企业搅拌站达不到环保要求,都停工停产了;而众联由于老站建站时起点高,满足环保要求,所以照常生产,生意比较好:2016下半年几个月就生产了50万~60万m3;到2017、2018、2019年生意一直都比较好,2018、2019年产量达到90万m3,年营业额超过4亿元。

耿总进一步介绍:为了扩大生产,2019年5月17日又投资2.4亿元启动了二期工程(新站)建设,2020年5月10日开业。新站设施和环保标准在全国仍是一流,所有生产区域都采用钢架网状结构封装,原材料封装车间内采用最先进的雾森智能降尘系统,使生产过程中的粉尘不会外溢,实现零污染;混凝土生产和制砂设备都采用最新型的脉冲除尘器除尘,粉尘排放均达到国家及地方相关标准;厂区内非生产区域采用雾桩全覆盖,车辆进出口要经过国内最先进的360°车辆冲洗设备;废料处理设备也是国内最先进的砂石分离机,可使整个生产过程达到零污染、零排放;为使产出的混凝土绿色环保,减水剂使用国内排名第一的某品牌聚羧酸高性能减水剂,该减水剂无毒、无刺激、无腐蚀、对环境无污染,促进混凝土生产节能与环保“双达标”。

耿孝永表示,2014年创始以来,众联一直坚持高标准建设和高质量生产,一直与全国混凝土行业环保要求最严、做得最好的城市和企业(如合肥)对标,而北京、上海、深圳等地做得还不如郑州。所以,众联不仅得到了郑州市环保部门的高度评价,被作为样板单位,赋予了很多荣誉,而且承接了大量重点工程,包括地铁、高架桥等等,实现了环保和效益双丰收。

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▲一次下单购买30辆,成为国内最大批量(>5辆)购买纯电动混凝土搅拌车的企业

 

█公司董事长对环保有切肤的感触,把企业当成事业来做

耿总透露,2014年之前,公司董事长先后从事过石灰石、黏土砖、加气块的生产,但均因为环保及土地问题而被取缔和转型,可以说董事长对环保有切肤的感触;因此2014年进军混凝土行业时,决定要高起点和超前建设,达到全国一流。所以,随着2016年7月“环保风暴”到来,董事长当初的英明决策得到了应验。

他还说,公司董事长一再强调,要把企业当成事业来做,而不是当成生意来做,这样才能做长久。

关于耿总本人,他说,2001年进入混凝土行业,2014年经人介绍应聘到众联,第一年负责销售,2016年开始担任总经理。而郑州市商品混凝土行业于1994年才开始起步,之前没有商品混凝土,基本都是采用袋装水泥和现场搅拌。

 

█混凝土搅拌车从非标到轻量化再到电动化,并认准星马

混凝土搅拌车是商品混凝土企业的重要装备,众联与时俱进、及时进行了环保升级和调整。目前公司拥有77辆混凝土搅拌运输车,包括47辆油车(国Ⅴ/5辆,国Ⅵ/42辆)、30辆电车。

据耿总介绍,2014年公司创立(旧站投产)初期至2016年购买的都是大方量的混凝土搅拌车(20 m3,2个品牌,属于非标)。最初满足国Ⅳ标准,后逐步更置为国Ⅴ车型。

2020年新站投产时,赶上郑州市发文不再允许大方辆搅拌车上牌(>18 m3时,整车总质量60~70 t,属于严重超载),所以众联购买了首批20辆10 m3的轻量化国Ⅵ搅拌车(某品牌);第2批又购买了20辆轻量化国Ⅵ搅拌车(某品牌)。

2020年在第2批轻量化国Ⅵ搅拌车投用后,河南省又开始推广新能源搅拌车;由于自公司创始以来董事长对环保一直比较重视,所以表示要响应政府号召,率先购买使用。当时华菱星马(后改为汉马科技)的星马纯电动搅拌车是在河南省推广的主力车型,时任华菱星马董事长刘汉如还来到众联,与众联董事长见面,双方聊得很投机。

耿总说,当时星马纯电动搅拌车在全国许多地方还处在试运行阶段(各有几辆),而众联于2020年11月一次下单就订购了30辆!成为全国第一家大批量(超过5辆)购买纯电动搅拌车的企业,再次引领了行业发展。2021年3月到货20辆,另10辆5月底到货。先到的20辆电动搅拌车投用以来,不论近工地还是远工地一直在跑,使用状况比较理想,动力非常强劲。

他坦陈,当初对电动搅拌车也有点担心,包括动力方面、遇到堵车等,但实践证明没有问题,在堵车等候期间用电量也比较小。

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▲纯电动搅拌车在自动装料中

 

█如获长期路权,考虑把现有国Ⅴ/Ⅵ油车全部更换为星马电动搅拌车

当时电动搅拌车的选择空间不限于星马,但众联为什么选择了星马?耿总说,总结起来,星马电动搅拌车主要具有以下特点和优势:

一是作为国内著名品牌,星马一直做做标准方量的搅拌车,在南方市场一直是领头羊,但在北方市场因不做“非标车”而吃过亏;从2019年开始,因北方地区(许多城市)对超过12 m3就不给上牌了,所以星马轻量化搅拌车在北方市场迎来新的发展机遇,使用新能源搅拌车也是星马很好的机遇。

二是动力非常强劲,电池容量350 kWh,续航里程可达190 km(空重载综合)。

三是驾驶室内基本没有噪声,很舒适,华菱AMT变速器操控性非常好。

四是整车一体化设计,匹配性好,车况好,使用反馈没毛病。

五是运行成本很低。尽管购车成本(90万~100万元)比燃油搅拌车贵1倍,但每辆每年运行成本可节省12万~15万元(比燃油车低60%),一般在晚上充电(郑州电价3档:0.94、0.61、0.31元)。每辆燃油搅拌车运行成本1年大概20万元,每辆电动搅拌车1年大概4万~6万元。而且,电车保修6年或电池衰减不超过30%;燃油搅拌车寿命在8年。

六是安全性有保障:360°视野监控,全程无死角,障碍物感应警示,倒车影像等智能设备保障了行车安全性。

所以,买这30辆电车虽然没有得到政府补贴(没有政策),但只要给路权就行。目前,油车出行已经受控,电车暂时不受控(临时措施),但希望政策明确电动搅拌车和环保达标搅拌站未来一直不受管控;同时希望市政工程及重大工程招标时,优先选用拥有电动搅拌车的“标杆站”。“标杆站”(/绩效引领站)早就有,一年一评;下一步新的条件市政府正在酝酿,如拥有不少于50%的电动搅拌车才可以申请“标杆站”(/绩效引领站)。也就是说,补不补助已经无所谓,只要有路权就行。这个要求也非常合理。

耿总还透露,2021年如果电动搅拌车的路权得以明确下来,在标杆站(/绩效引领站)认定上予以体现,有可能全部淘汰在用燃油搅拌车(国Ⅴ/5辆,国Ⅵ/42辆),换成电车,而且还会购买汉马科技的星马产品。如果没有上述政策,则会逐步淘汰油车并替换成电车。不论怎样,以后买搅拌车,基本上不会再买燃油车。

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▲电动搅拌车正在充电中,驾驶员对星马电动搅拌车评价很好

 

 █希望进一步提升电动搅拌车续驶里程,暂不考虑建设换电站

耿总还介绍,目前公司建有8桩16枪,可满足30辆纯电动搅拌车的需要。充电方面,快充1 h20 min,慢充3 h以内。当剩余20%电时,需补充电力,充电20 min可补电50%左右(至少满足半天需要),即充到70%~80%;超过95%时,充电就很慢了;此外,等活期间也可以适当充电。至于换电方式,因换电需要大约10 min,关键需要大量投资(换电站+备用电池),成本较高,所以一直没有考虑过。

根据当前使用场景,耿总建议:生产厂家进一步提高动力电池储能,以满足一天的用电需求,并希望政府对电动搅拌车的电价都能按最低标准(或略高于最低标准)收取,以调动购买使用电车的积极性。(注:文中受访者介绍情况系根据录音整理而成,未经受访人审阅。)

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▲洒水车正在厂区内实施洒水压尘降温作业

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