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黄松:以马灯精神 照几十载奋斗路

上传于 2023-05-04 11:01:10 类目:综合 作者:崔柳青 阅读量:21966

马灯,对于新一代年轻人而言,是一个很有年代感的物件,许多人甚至都不曾见过。但对于东风人而言,它却有着特殊的意义。

五十多年前,一批又一批汽车人义无反顾地奔赴深山堰渠,在鄂西北山区十堰市白手起家,面对艰苦的自然条件和物资极度短缺的困难情况,他们怀着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念,抡起锤斧,夜以继日,点亮了一盏盏马灯,加班加点地劳作,硬生生建设出了一个“二汽”,制造出了“东风”牌汽车,创建了堪称传奇的车城——十堰,也创造了东风人宝贵的精神财富——马灯精神。

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从1969年建厂至今,“马灯精神”始终照耀着东风人的前行之路,也激励着一代又一代优秀的东风研发人,原东风汽车工程研究院院长、东风汽车公司副总工程师、产品总设计师,研究员级高级工程师黄松就是其中一位。

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▲原东风汽车工程研究院院长、东风汽车公司副总工程师、产品总设计师,研究员级高级工程师黄松


怀揣梦想,投身汽车行业

1975年,从部队复员的黄松来到二汽产品处(东风商用车技术中心前身)道路试验室工作,由于是汽车兵出身,专业对口,因此他很快就参与到了EQ245的道路试验工作中。同年8月,黄松得到了去工农兵大学读书的机会,进行了3年的脱产学习。毕业后,黄松怀揣着“工业强国”的梦想,毅然决然地回到二汽,继续投身于EQ245的试验工作中。

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▲青年时期的黄松

黄松回忆,由于当时没有试验场,他们就去全国各地跑试验,需要检验高寒环境的车况就跑到漠河,高热环境到吐鲁番,高原环境到唐古拉山,高湿环境到海南……尽管试验条件非常艰苦,但是他们还是咬紧牙关坚持了下来,因为有着“马灯精神”的指引,而且他们有着同样的信念:既然干,那就一定要干好。

在团队的艰苦奋斗和团结协作下,EQ245经历了六轮的试验,终于定型。与EQ240相比,EQ245从车架到底盘都进行了全面的加强,彻底解决了当时从两吨半到三吨半的车辆承载坚固性的难题。

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▲EQ245


攻坚克难,锚定自主研发

EQ245的研发结束后,黄松又接到了新的项目——EQP245,这是一款运载武器的车型,需要把长头改成平头,车身加长,车厢加大,传动轴也要做出相应的改变。尽管有EQ245做基础,但是想要做到高可靠性、高承载性也不是易事,仅产品设计就用了半年的时间。

黄松回忆说:“关于车子研发,我印象最深的问题是:车辆的绞盘一般都装在前面,平头驾驶室的绞盘要装到后面,当时还没有电动,都是机械传动,因此传动轴要在车架里走,从头到尾需要多少个铰接点?这些铰接点如何设计?怎么配合才更高效?这些问题都要解决。我记得那时我们每天都是很早就到办公室,晚上工作到11点,没有一个节假日,一心扑在图纸上,整个设计工作做完后,我的体重轻了十多斤。”尽管身体上很疲惫,但黄松的心里很满足。最后,EQP245在北京进行了8000公里实际路况的测试,一个螺钉螺帽都没有松动,最终成功按时交付。

在黄松几十年的研发工作中,提起他最有成就感的产品,还是EQ140-II。1988年,二汽已经开发出了EQ140-I,二汽人也更加坚定了“千难万难一定要搞自主产品研发”的信念,但是从EQ140到EQ140-I,有一个问题始终没有解决——车辆的操纵稳定性,具体表现为雨天侧滑、甩尾,许多专家尝试解决这个问题,但都没有攻克。

当时的黄松已经升任为车型科科长,作为负责人,厂里让他对此问题展开攻关。他带领团队,一路开着试验车到海南,路上一边开一边研究车辆打滑的原因所在。经过多次的尝试和改进,黄松和他的团队用钢板弹簧的姿态解决了后轴转向的问题,但这个问题的解决又带来了新的问题:车是不甩尾了,但刹车开始跑偏了。于是他们又开始一点点地打磨,一次次地探索、试验、记录数据、调整改进,最终用反装转向机解决了刹车跑偏的问题。为证实操纵稳定性问题彻底解决,他又带队到保康山区找个大下坡急弯改进前后的效果,并与同吨位“奔驰”车对比,最终实现车辆操控程定性技术行业领先。

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▲EQ140-II

黄松和团队的努力没有白费,最终EQ140-II顺利落地投产,大大提升了我国的汽车制造和研发水平,二汽也成为了家喻户晓的明星车企。


退而不休,寄语年轻一代

从1975年至今,黄松参与并见证了东风商用车技术中心的成长与发展,如今也是退而不休,依然奋战在研发一线。

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对于新一代的东风研发人,黄松也有自己的期许。

“少年辛苦终身事,莫向光阴惰寸功”。黄松始终觉得,少年须努力,光阴不可轻,年轻时吃点苦没有什么,抓紧一切时间,做有意义的事,这些最终都会变成自身的财富。更何况如今的研发条件与过去相比,真的是天壤之别。前人打下了深厚的基础,如今东风商用车研发中心的硬件设施十分出色,黄松希望新一代东风研发人能越过艰难险阻,勇攀技术高峰,不断奋进、不断创新,在自主研发方面多下苦功。

当下“新能源”与“智能网联”是热门话题,黄松认为,东风商用车研发中心也要在这些关键领域掌握核心技术,才不至于在未来的竞争中受制于人。尽管行业内技术迭代的速度加快,工作强度也逐渐加大,但是东风人的“马灯精神”不能丢,东风研发人敢于攻坚克难、积极向上的精气神不能丢,希望年轻一代能够赓续老一辈东风研发人的精神血脉,为企业高质量发展和建设汽车强国贡献力量。

马灯精神,形成于湖北武当山下那段战天斗地的激情岁月。它是东风人的精神财富,讲述的是东风人长在生命里的故事,讲述的是身边平凡的东风人不平凡的逐梦之旅,为着“汽车强国”的梦想,一直坚持、一路前行。

对黄松而言,以马灯精神,照几十载奋斗路;对研发人而言,这一盏马灯,指向的是东风商用车未来更高更远的研发新征程。

作者:崔柳青

一审:李浩东 / 二审:崔柳青 / 三审:冯锐

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