1978年，上海汽车工业开始在改革开放中崛起腾飞。
1993年，以上汽集团为代表的上海汽车工业建成上海支柱产业。
改革开放四十年，上汽集团名列世界财富500强第36名，坚持从技术、产品到服务的全方位创新，为上海汽车工业逐步提升在上海乃至全国的产业地位贡献了自己的力量。
不积跬步无以至千里。
今天我们就为你梳理上汽集团是如何紧紧抓住中国改革开放的战略机遇，创新驱动转型，一步步助力汽车工业成为上海支柱产业，助力上海打造全球科创中心的历程。
实现从“一般产业”到“支柱产业”的跨越（1987-1993）
上海市政府明确轿车工业为重点发展的六大支柱产业之一。
1990年
《上海市国民经济和社会发展十年和第八个五年计划纲要》通过了轿车工业成为全市最大的支柱产业的重要决策。贯彻这些战略决策成为上海汽车工业总公司的重要责任。
1991年
上海汽车工业总公司召开上海汽车工业誓师大会，开始向建设上海支柱产业和国家重要的轿车工业基地进军。
上海桑塔纳轿车后桥生产线（时为上海重点工程）通过竣工验收，五大总成全部实现国产化。
1993年
上汽总公司工业总产值161.5亿元，占上海工业系统十分之一，销售收入300亿元，实现利税33.5亿元，连续两年位居上海工业系统榜首，以上海汽车工业总公司为代表的上海汽车工业开始成为上海第一支柱产业。
保持产业地位并稳步提升（1994-2014）
代表当时国际汽车工业先进水平、总投资25亿元的上海大众汽车二期工程建成，在国内率先形成20万辆轿车年产能力。
上汽位列上海营业收入、工业产品销售收入第一位。
1995年
上海大众汽车生产桑塔纳轿车16万辆，完成工业总产值191亿元，实现利税36.59亿元，为1986年的 100.7 倍。
1998年
以上海汽车工业（集团）总公司为代表的上海汽车工业轿车产销较1978年相比，增长92.3倍，工业总产值和利润总额分别增长54.4倍和23.2倍，占上海工业总量1/5和1/4，继续保持上海支柱产业和中国最大轿车制造基地的地位。
2005年
上汽集团成为中国第一家轿车年产100万辆和汽车产销规模最大的汽车集团。
2007年
上汽集团位列上海企业100强第3名。其企业增加值占上海GDP的2.65%，利润总额占上海工业利润总额的10.21%，上缴税金占上海地方财政收入的9.46%。
2008年
上汽集团位列上海企业100强第2名。
2010年
上汽集团位列上海企业100强第1位。
2011年、2013年
上汽集团整年销量分别率先迈上400万、500万辆新台阶。
助力上海建设全球科技创新中心（2014-至今）
面对市场与行业格局变化的大趋势，上汽集团坚持创新驱动转型升级，助力上海建设成为具有全球影响力的科技创新中心。
2014年
中央领导在上海考察工作时明确要求，上海要加快建成具有全球影响力的科技创新中心。
中央领导在视察上汽乘用车公司的时候提出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”
2016年
上汽集团与阿里合作，推动汽车工业与互联网的跨界融合成为现实，全球首款量产互联网汽车——荣威RX5正式上市。
上汽集团整年销量率先迈上600万辆新台阶。
2017年
上海市委副书记、市长应勇调研上汽集团，要求做好“三个标杆”：努力当好深化国资国企改革的标杆、巩固提升实体经济能级的标杆、体现中国自主品牌和自主创新水平的标杆，成为国内技术和市场全面领先、具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车集团。
2018年
上海市委书记李强在调研上汽集团时强调，上汽集团要勇当打响“上海制造”品牌的急先锋、科创中心建设的主力军、国资国企改革的排头兵和企业走出去的领头羊。
上汽名列世界500强第36名，全球车企第七名，中国车企第一名。
作为上海第一支柱产业的主体力量，上汽集团对国民经济和社会发展都发挥着支撑作用。
上汽集团上缴税金先后于1983年和1988年突破5000万元和1亿元。
1991年以后，上汽总公司和上汽集团经济效益持续增长，上缴税金于1993年、1995 年、2002年和2009年先后突破10亿元、50亿元、100亿元和200亿元。
*数据出自历年《上汽集团社会责任报告》
迈入新的发展阶段，上汽集团将率先承担起打响“上海制造”品牌的责任，为上海建成具有全球影响力的科技创新中心继续添砖加瓦。
发表评论
网友评论仅供其表达个人看法，并不代表商用汽车事业部立场。