2026年4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）商用车可持续发展分论坛上，白犀牛总裁黄刚分享无人城市物流车行业发展趋势，指出该赛道已进入规模化增长期，需以车规级产品、技术迭代、开放合作破解行业挑战，推动健康发展。
城市物流配送是万亿级市场，车辆保有量超千万台，面临成本高、效率低、安全隐患大等痛点，为自动驾驶提供广阔落地空间。2024 年我国无人配送物流车仅千台规模，2025 年增至 3 万台，2026 年预计持续倍增，行业迎来爆发拐点。
驱动市场增长的三大核心因素：一是技术与产品成熟，BEV 端到端算法普及，激光雷达、域控成本下降，车辆 BOM 成本降至 10 万元以内；二是场景验证落地，快递末端 5-10 公里固定线路场景跑通经济模型，顺丰、中国邮政等头部企业规模化采购；三是政策包容开放，全国超 100 个城市开放路权，支持先行先试。
当前无人物流车市场呈现四大趋势：场景从快递末端拓展至即时物流、商超配送、冷链运输，从 “找场景” 变为 “场景找车”；参与者从自动驾驶企业扩展至主机厂，形成协同拓展格局；商业模式从单一租赁转向租赁、销售、运力平台并行；技术从依赖高精地图转向无图化，提升泛化能力。
行业快速发展同时，仍面临四大挑战：技术层面，无人车需适应更快时效、更复杂路况，县乡场景拓展考验适应能力；车辆平台层面，早期低速电动车平台可靠性不足，用户不敢持有；路权层面，全国统一法规标准与产品认证制度尚未建立，各地独立认证增加成本；行业层面，低价内卷严重，商业模式仍以租赁为主，转型困难。
针对挑战，白犀牛推出四大应对策略：一是量产全车规级无人车，与鑫源汽车正向开发，满足 63 项整车法规、1000 项零部件标准，测试里程超 20 万公里，基于 L 型底盘平台打造百变上装，适配货箱、冷链、快递格口等场景；二是迭代 AI 技术，推进无图化部署，通过运营数据闭环实现技术按日迭代，快速修复极端场景问题；三是升级商业模式，采用 “技术 + 运营” 模式，为车企提供智驾方案，推出车队即服务（FaaS），聚焦技术与运营核心能力；四是开放合作，联合主机厂、供应链、金融、客户共建生态。
黄刚倡议，行业应摒弃低价内卷，聚焦产品、技术与运营效率，完善法规标准、开放路权，携手推动中国无人物流车行业健康发展，引领全球。
（注：本篇报道基于智能电动汽车发展高层论坛（2026）速记内容整理，未经发言人本人审阅。）
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