2020年8月13日上午，由中国汽车工程学会主办，中汽翰思管理咨询、上海国际汽车城协办的第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC），在上海嘉定汽车会展中心召开。
本次大会会期两天，内容丰富，由全体大会、高层互动论坛、50场技术报告组成，并有50余家单位展示了技术与产品。
上海国际汽车城总经理潘晓红
大会首先由上海国际汽车城总经理潘晓红女士致欢迎辞。她介绍说，嘉定经过30多年的发展，形成了较为完整的产业生态链，也已经成为综合竞争力指数在全国居第一的汽车产业基地。嘉定要建设世界级的汽车产业中心，包括建设制造中心、创新中心、交流中心、人才中心、数据中心五大中心。在产业方面，上海国际汽车城是作为嘉定汽车产业的核心承载区，打造了以研发类项目为主的汽车创新港和同济科技园，以及以新能源汽车和零部件生产制造为业态的新能港等一批特色产业远期，集成了汽车整车和零部件企业有三百多家，研发一百多家。近年来围绕着全国最早的智能网联汽车示范区的建设，上海国际汽车城建成了技术研发、测试认证、标准制定、信息安全评测、成果转化孵化等六大功能平台，力争成为产业新四化方向发展的一个热土。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏院士
作为大会主办方代表，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏院士在致辞中表示，TMC作为中国汽车工程学会第一个学术交流活动，今年在参会规模、企业参与程度方面，甚至超过了上一届的水平。他指出，TMC发展十余年，举办了十二届，极大地推动了我国变速器产业的发展。论坛聚焦传动和驱动技术，在帮助企业把握技术方向，提升研究能力，和促进产业发展、产业链整合等诸多方面都起到了重要作用。
作为国际知名的汽车技术专家，李骏院士在会上提出了“中国TMC2020发展观点”，目的就是要实现开发乘用车低碳化的下一代动力传动系统。他说，全球汽车已经进入低碳化时代，低碳化是下一代动力传动系统的新使命。
李骏院士认为，全球汽车进入了低碳化发展时代，对各国都是巨大的挑战：到2030年，欧盟在减排方面，相对于2005年，碳排放要减少39%。
李骏院士特别提到，对于卡车来说，目前最大的挑战就是碳中和、零排放。美国加州到2020年开始必须有10%的车是没有排放的，2025年二氧化碳降15%，到2030年二氧化碳要降30%。到2030年，我国碳排放要减少61%左右，到2025年再降20%，到2030年要降到36%左右。
对于汽车低碳化，李骏院士指出有三个很重要的内涵：低碳产品、低碳制造、低碳出行。因此，他在大会上公开发出倡议：我国大的变速器企业应该打造自己的绿色变速器产品，把绿色、低碳作为企业的品牌特征。
变速器行业如何实现新的绿色使命？李骏院士提出要大力发展节能汽车，实现节能汽车的低碳化。他认为，首先，零部件供应商体系必须要建立新的混合动力发动机的技术路线，要重新开发混合动力发动机；其次，研发下一代高效率的机电耦合变速器，使之成为实现低碳化与产品竞争力的核心。
吉利集团动力总成研究院变速器平台资深总工程师Tejinder SINGH
吉利集团动力总成研究院变速器平台资深总工程师Tejinder SINGH先生在大会发言中表示，传统内燃机仍然将会存续多年，所以到2030年，传统内燃机车型市场占有率在90%左右，到2040年混动车型市占率约为60%。他指出，未来电气化的动力总成是产品的发展趋势，通过未来的一些改善，发动机热效率将会进一步提高，未来将进一步推动DHT混动专用变速器，热效率有望提高到41%。
他希望在优化内燃机工作效率的基础上，动力系统能够达到最佳的启动和停止的位置，发动机实现更好的循环，以提供更好的燃油经济性。
宝马（中国）服务有限公司产品开发和需求行驶动力性&动力总成副总裁柯瑞德
宝马（中国）服务有限公司产品开发和需求行驶动力性&动力总成副总裁柯瑞德在发言中，介绍了宝马电动化的战略，以及关于燃料电池技术的进展。据悉，到去年底，在路上行驶的宝马电动汽车已经超过50多万辆，今年公司开始生产新的纯电动车型。到2023年，宝马有一半的电动车型属于纯电动版；2030年宝马汽车销量的一半是电动车型，约有700万辆。
柯瑞德透露，宝马集团目前正在推出第五代电动动力总成平台，有着非常好的性能和可扩展性，并且电驱系统包括变速器、电机等集成在同一个箱体内，实现了轻量化。
蜂巢传动科技有限公司传动研究院专家陈晓峰
蜂巢传动科技有限公司传动研究院专家陈晓峰在发言中表示，面向未来的混动变速器技术选择，主要源于对低油耗车型开发思路的认可。他认为，我国实施的双积分政策会利好两个发展趋势，一个是引导企业做低油耗车型的研发，另外一个是必须要做深入的电动化，做纯电动或者是混合动力的技术深化。他预计到2025年，混动车型，包括弱混、强混、插电混动等都会有一个非常大的增长。
壳牌上海技术有限公司高级项目经理冉立新
作为油品的供应商代表，面对汽车电动化的大环境，壳牌上海技术有限公司高级项目经理冉立新女士就油冷电机润滑油技术的发展趋势及挑战，进行了非常专业的发言。她指出，汽车电动化的趋势令车内零部件的设计越来越复杂，越来越多的供应商采用了油冷电机技术，通过润滑油直接冷却，可以快速地把机内热量转换掉，这些技术的采用，当然给油品供应商带来了挑战，提供的机油产品黏度不能太高。冉立新在介绍壳牌创新性技术开发情况的同时，建议汽车零部件供应商千万不要随便用油，以免影响动力性能。
高层互动论坛
在大会论坛发言和参与研讨的汽车行业知名专家还有弗迪动力有限公司电动总成研究部首席技术专家刘春磊先生、上海交通大学殷承良教授、东风汽车集团有限公司技术中心动力总成开发部总工程师张社民先生、蜂巢易创科创有限公司副总裁郑立鹏先生、上海捷能技术有限公司电动化系统部总工程师葛海龙先生、麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼业务发展及战略合作副总裁李响先生等。
专家们从政策层面、技术层面，深入探讨了开发专用混合动力变速器（DHT）的相关问题，把混动车型与传统燃油车、纯电动车进行横向比较，以期实现汽车产品的真正降耗。
TMC2020两天的技术会议内容丰富，
主要议题方向包括如下，敬请继续关注：
主要议题：
• 政策法规、市场及驱动技术战略
• 混合动力变速器与驱动
• BEV传动与驱动系统
• 轻量化及高效零部件技术
• 电机控制器、控制软件开发
• 集成式电驱动系统润滑与冷却
• 电动化驱动系统NVH优化
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