中汽协会统计数据显示，作为重卡最大细分市场的牵引车，2020年7月销售7.2万辆，同比（2019年7月销售3.55万辆）大增103%，较6月的同比增幅50%扩大了53个百分点。1-7月牵引车累计销售50.24万辆，同比增长45%，比1-6月的累计增幅（38.66%）提升了近6.34个百分点。数据表明，无论是7月还是1-7月，2020年的牵引车同比销量都创下近年历史新高。可见，今年的牵引车独受市场“宠爱”。
那么，2020年7月及1-7月牵引车市场有哪些主要特点？
2020年7月牵引车销量及同比增幅刷新了近年同期记录
表、图：最近6年牵引车7月同期销量及同比增幅（数据来源：中汽协会数据）
从以上图表可见，无论是牵引车的销量还是同比增幅，2020年7月都是近6年同期中最高的，刷新了历史记录。
2020年1-7月牵引车累计销量创近年同期新高
图：近6年1-7月牵引车销量及同比增幅统计（数据来源：中汽协会）
从上图可见，在近6年1-7月牵引车累计销量中，2020年1-7月累计销量达到50.24万辆，比第二高的2017年1-7月的36.63万辆还要高出13.61万辆，可见今年前7月牵引车市场的火爆程度！也说明了今年的牵引车独受市场的“宠爱”程度。
1-7月牵引车市场中，有6个月景气度好于重卡整体市场
表、图：2020年1-7月各月牵引车及重卡销量同比增幅统计（根据中汽协会数据）
从图中可见，在2020年1-7月各月中，牵引车销量同比增幅与对应月份重卡销量同比增幅比较后，可以看出牵引车产品更受市场青睐。
——1月高于重卡市场增幅29.2个百分点；
——2月小于重卡市场降幅15.26个百分点；
——3月小于重卡市场降幅14.15个百分点；
——4月增幅高于重卡销量增幅近21.96个百分点；
——5月增幅高于重卡市场增幅3个百分点；
——6月同比增幅低于重卡12.9个百分点，也是1-7月唯一低于重卡增幅的月份；
——7月同比增幅高于重卡增幅19个百分点；
总体看，1-7月牵引车累计增幅为45%，高于1-7月重卡增幅近14.5个百分点。因此，牵引车的高速增长成为前7月重卡市场增长的推进器。
牵引车占据重卡市场超5成，成为重卡市场主流
表：2020年前7月牵引车占据重卡市场的各月权重统计（数据来源：中汽协会）
从表中可见，在2020年1-7月中，牵引车占据重卡市场的权重除1月外，其余各月都在50%以上。1-7月，牵引车占据重卡权重为52.6%，说明牵引车是构成重卡市场的主体部分，是前7月重卡高速增长的最大贡献者。
7月份TOP10企业销量同比均为正增，一汽解放占比超3成
表、图：2020年7月牵引车TOP10销量及同比增长（根据公开数据）
从上面的图表中可见，从企业竞争层面看，有以下特点：
——7月份TOP10企业销量同比均为正增长，解放第一，陕汽第二，东风第三；
——销量同比增长有6家超过100%，增幅最高的是上汽红岩，增幅达到377%。
——从市场占有份额看，一汽解放占比超3成（31.29%），几乎是第二名陕汽集团份额（16.6%）的两倍，可谓一家独大。
——Top10累计份额达到98.58%，市场集中度较高。
1-7月解放、陕汽、重汽位居牵引车累计销量前三甲，市场份额同比增加最大的是福田汽车
表、图：2020年1-7月牵引车TOP10销量同比及市场份额同比增减情况（根据公开数据）
从上面的图表可见2020年1-7月牵引车累计销量同比、市场份额同比变化情况：
——从销量看，解放、陕汽、重汽位居前三甲；TOP10中，同比增长最快的是上汽红岩，其增长幅度达到145%。
——从市场占有份额看，解放超三分之一，是第二名的陕汽集团的两倍多，可谓独占鳌头。
——从市场份额同比增减看，TOP10中同比5增5减，其中福田汽车市场份额同比增加2.74个百分点，为最多；份额同比减少最大的是一汽解放（减少1.57个百分点），显示一汽解放虽然份额独大，但这种地位有被削弱的迹象。
——值得注意的是，东风汽车的牵引车是4月过后步入上升区间的，1-7月累计同比增幅已达到32%。虽然尚未达到行业平均水平（45%），但对处于疫情重灾区湖北的东风汽车来说，确实难能可贵。
6×4公路牵引车是市场需求最大的主体车型
受到法规、政策、环保等一系列因素的影响，牵引车逐渐出现多元化的场景，而且驱动形式主要以6X4形式占绝对主体地位。
图：2020年1-6月牵引车按驱动形式占比统计（根据上牌信息）
从上图可见，在上半年的国产牵引车中，6×4公路牵引车占据绝对主体地位，可见其市场需求最旺。根据2016年交通部《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车，6×4驱动形式总质量限值49吨，而对应6轴6×2驱动形式总质量限值46吨。所以6×2是以一种补充形式的出现，充当配角。在6×4牵引一家独大的形势下，作为第二名的4×2牵引车占比不过3%左右。
为何7月及1-7月牵引车独受市场青睐？基建投资、国三柴油货车加速淘汰、国家治超红利、物流升级、电商发展、天然气国六重卡热销（天然气国六重卡中牵引车占比最大），对牵引车的需求都产生较大的刺激。这些有利因素对重卡牵引车行业产生了重大影响，导致牵引车增长成为市场主流；再加上400马力以上大马力牵引车走俏，也在一定程度上带动了牵引车的换车热潮。
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