柴油、纯电、氢能，曼恩（MAN）全动力类型产品矩阵首次集体亮相

2024年7月初，在2024年IAA运输展即将到来之际，MAN卡客车(MAN Truck & Bus) 在奥地利阿尔卑斯山前举办了一场试驾体验活动，重点展示了其在公路货运脱碳化方面的产品。约200位记者将有机会首次通过直接试驾来比较配备了纯电、氢能和最新柴油驱动系统的卡车之间的不同。

新款MAN eTruck凭借其模块化电池概念、涵盖多种轴距、驾驶室、取力器和工业设备，提供超过一百万种配置变体，适合各种行业、车身解决方案和运输任务的需求。该车为即将推出的兆瓦级充电标准MCS（高达1000千瓦）做好了准备，可以在驾驶员的驾驶休息时间内完成充电。这使得其日行驶里程可达800公里，足以满足典型的长途运输需求，这也是客户非常感兴趣的原因之一。目前MAN已经收到了2000份订单和订单申请，其中包括一份来自法国的100辆车的大单。

MAN卡客车首席执行官Alexander Vlaskamp（亚历山大·弗拉斯坎普）表示：“尽管向零排放运输的过渡涉及多种驱动技术，但我们的重点明确放在电动技术上。氢内燃机可以作为特殊应用的有益补充，目前仍在开发中的燃料电池驱动产品也是如此。此外，柴油动力在整个转型过程中将继续发挥重要作用，直到被完全取代。这也是我们的新型D30发动机显著提高了效率、经济性并降低了二氧化碳排放的原因。它基于TRATON集团的通用发动机平台开发，是我们开发部门之间密切合作的切实成果。未来，我们将在同一条生产线上生产内燃机和电动卡车，以便能够灵活应对向电动卡车需求的转变。然而，为了推动这一驱动革命的成功，扩大充电基础设施建设必须是绝对优先事项。” 

预计到2030年，在欧洲注册的每两辆MAN卡车中就有一辆将是纯电动卡车。最近，充电基础设施合资企业Milence在安特卫普（Antwerp）港开设了首个大型卡车充电停车场，该合资企业由TRATON集团、戴姆勒卡车与沃尔沃集团共同建立，计划在未来几年内安装 1700 个充电点。预计到2030年，将需要5万个充电点来应对不断增加的电动卡车数量。此外，MAN也在努力推进其自有服务网络的电气化。

在电动汽车发展的同时，MAN正致力于将氢技术作为补充的零排放解决方案，特别适用于重型运输或在充电基础设施难以实施的应用场合。在奥地利的试驾活动中，MAN展示了一款氢内燃机卡车的原型车，这款车将命名为MAN hTGX并于2025年起以小批量的形式首次交付给德国、荷兰、挪威、冰岛以及部分非欧洲国家的客户，首批数量为200辆。与其电动版本一样，这款氢内燃机卡车也符合严格的零排放车辆标准。

针对在向零排放驱动技术转型过程中仍然存在的对传统燃油发动机卡车的需求，MAN推出了配备新型Power Lion驱动系统的MAN TGX和TGS系列半挂牵引车。基于TRATON GROUP的技术专长，专为MAN车辆开发的这款发动机，结合新的MAN TipMatic 14变速箱、新一代制动系统和空气动力学措施，实现了燃油的显著性降低，从而实现了高达3.7%的碳减排。在实行碳收费的国家，它还能通过被划分为更有利的收费等级，从而进一步降低每公里的运输成本。

除了脱碳技术外，这次试驾活动还重点展示了新的辅助系统。自2024年初以来，MAN一直在为其卡车系列生产行人和自行车检测系统、第三代紧急制动系统（EBA）以及转向辅助系统。此外，在5月的Transtec展会上首次亮相的新版MAN TGE厢式货车，也带着一系列新的安全和辅助功能在奥地利试驾中亮相。

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